台航商抱長約 表現最佳

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
散裝船運市場長期低迷逼垮多國船公司，上周中國對外貿易運輸總公司旗下的長航鳳凰公告無力償付到期的貸款本金與利息，韓國、日本也都有告急的船公司，中鋼運通高階指出，台灣8家股票上市的散裝船公司因作風保守，如今表現堪稱全球最佳。
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）在2007年市場高峰時平均數有7071點，去年只剩920點，今年到本月12日止均數僅有805點，由於船公司本月底前都會發佈去年財報，大陸業界估計本月底前會有更多壞消息傳出。
上周告急的長航鳳凰，有4.48億人民幣的貸款與利息到期無法支付，該公司去年才領了政府1.2億人民幣補助，母公司中外運原屬於大陸商務部，目前歸屬國有資產監督委員會，這次官方是否出手救援有待觀察。
長航鳳凰主要經營乾散貨運輸，包括長江運河、沿海及遠洋運輸，擁有和控制各類乾散貨船約1,500艘，運力居大陸內河航運企業之首。
在亞洲區，去年日本爆發財務困難的三光還在進行財務重整，第一汽船幸有大股東商船三井（MOSK）提出2億美元支援穩住情況，韓國最早爆發財務問題的韓國海運已經歇業，STX造船集團下的泛洋海運（PAN OCEAN）尋求買主未果也傳出要做財務重整。
之前爆發財務困難的還有大陸的大新華物流、韓國SAM SUNG與台灣海陸運輸公司等，業界估算，如果今年散裝市場仍無明顯改善，恐怕會有更多船公司撐下去。
不過中鋼運通高階主管指出，台灣股票有上市的散裝船公司，可以說是全球表現最好的業者，目前看不出有哪家會出問題，主要是這些公司作風保守，手上都擁有不少長約，船價高檔時未大肆擴建船舶，也未大量租進船舶營運，且多有不少保留盈餘，多數公司估計今年仍將享有獲利。
來源 yahoo新聞
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