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記者王憶紅／專題報導
陽明去年因出售子公司高明碼頭40%股權，獲利約25億元，全年轉虧為盈，每股稅後盈餘0.02元，今年少了業外獲利，但獲利有把握一定進步的主因，就是油價走跌，以及美國線調漲運價。
法人預估，若燃油價格走跌46美元、美國線運價調漲100美元，陽明相較於去年，就一定會進步，但實際狀況仍需觀察油價走勢，以及美國線運價調漲幅度、客戶換約成功比重。
依據陽明各個航線不同，燃油費用約佔整體費用的24-28%，陽明每年使用船用燃油約170萬噸，全年平均燃油價格每下跌10美元，陽明一年可省5億元支出。
去年燃油價格平均每噸約670美元，以陽明今年內部預估全年平均燃油價格為624美元，較去年下滑46美元下，陽明今年燃油成本就可節省約台幣23億元，直逼去年出售高明碼頭的獲利。
另陽明美國線每週載運量約1.6萬TEU（20呎貨櫃計算單位），每年約80-90萬TEU，若每TEU運價調漲100美元，可進帳台幣1.6億元（從5月開始計算到12月），若運價較美東線便宜的美西線調足400美元，更可進帳6.4億台幣。陽明目前歐洲線佔營收比重約28%，美洲線及亞洲航線佔比各約36%。法人指出，只要燃油價格下跌46美元，以及美國線運價調漲100美元，陽明相較於去年的每股獲利0.02元，就可說立於不敗之地。
去年本業虧損50億
去年貨櫃運輸市場在供給大於需求、油價居高不下，陽明去年本業總計虧損50.5億元，但在出售旗下高明碼頭股權，以及其他獲利，業外獲利約58.97億元，稅前虧損2.46億元，在所得稅回沖下，稅後盈餘0.51億元，每股稅後盈餘0.02元。
來源 yahoo新聞
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2013/04/22 By 游幃翔 |
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