開闢第2戰場，Toyota燃料電池車2015年量產

撰文│梁尚倫

就新一代汽車動力技術來看，日本車廠Toyota可以說是在Hybrid油電混合動力以及EV電動動力方面都具有了公認的技術領先地位，而Toyota也有意在這成功的基礎上尋求其他可能性。據國外媒體報導，Toyota有意在2013年11月份的東京車展帶來一款擁有300英里 (483公里) 行駛距離的Fuel Cell氫燃料電池電動房車，並預計在2015年將其量產上市。

Toyota有意在2013年11月份的東京車展帶來一款擁有300英里 (483公里) 行駛距離的Fuel Cell氫燃料電池電動房車，並預計在2015年將其量產上市。 (本圖為FCV-R概念車)

氫燃料電池似乎已成為各大車廠對未來車輛能源的共同解答，Toyota除了與BMW擁有跑車產品和鋰離子的相關合作外，雙方也在燃料電池方面擁有合作計畫。而Daimler、Ford以及Nissan也在2013年1月份組成了戰略的合作關係，內容同樣是針對氫燃料電池的合作，3方預告將於2017年推出首輛消費者負擔得起的大眾型燃料電池車款。Honda則早在2008年就推出了小規模量產的FCX Clarity燃料電池車，並以一個月600美金、3年期合約的方式提供美國消費者租賃。
  
除了透過鋰離子電池或鎳鐵電池等固態電池組提供電動馬達能量，其實電動動力系統也能夠由液態的氫燃料提供，帶來的附屬產物則為水，而氫又能從水電解而來，因此擁有了不斷回收再生的環保優勢。如同人們習慣的汽油或柴油，氫燃料能夠在幾分鐘內將車輛的燃料槽加滿，不像鋰離子等固態電池需花費數小時完成充電程序，在便利性大幅提升。

如同人們習慣的汽油或柴油，氫燃料能夠在幾分鐘內將車輛的燃料槽加滿，不像鋰離子等固態電池需花費數小時完成充電程序，在便利性大幅提升。不過氫燃料也擁有相當多需要克服的難題，如同U-CAR之前在2011年於美國試駕的Mercedes-Benz B-Class F-Cell，由於基礎建設尚未完備，氫燃料需要由跟隨車隊的大型貨卡提供。

Fool Cell?便利的氫燃料仍有進步空間

不過氫燃料也擁有相當多需要克服的難題，由於儲存不易且成本居高不下，因此氫燃料電池和氫燃料車一直無法大規模市場化。

最近人氣很高的電動車製造商Tesla CEO Elon Musk，則認為氫燃料仍比不上鋰離子電池，他在上個月的訪談中曾不客氣地表示：「Fuel Cell (燃料電池) 應該被重新命名為Fool Cells (愚蠢的電池) ，他們真得很蠢 」「你能夠把Fuel Cell最好的一面拿來檢視，理論上最好的例子，它 (燃料電池) 仍無法與今日的鋰離子電池組相提並論，而鋰離子電池其實離其最佳狀態還遠得很。」

Tesla Model S顛覆了人們對電動車的看法，不過Tesla CEO Elon Musk卻不看好燃料電池的發展，他曾表示：「你能夠把Fuel Cell最好的一面拿來檢視，理論上最好的例子，它 (燃料電池) 仍無法與今日的鋰離子電池組相提並論，而鋰離子電池其實離其最佳狀態還遠得很。」
   
Toyota決定往燃料電池動力方面推進，也讓外界對Toyota Prius的成功經驗進行聯想。當Toyota於1997年推出首代Prius時，外界其實並看好這輛節能車的未來，不過就現在的發展狀況來看，Prius無疑是當今最成功且最具代表性的Hybrid油電混合車款。而Toyota未來推出的量產版氫燃料電池電動車，是否能夠複製Prius的成功經驗，相信會是全球車壇關注的焦點。

Prius無疑是當今最成功且最具代表性的Hybrid油電混合車款，而Toyota的量產版氫燃料電池電動車，是否能夠複製Prius的成功經驗，相信會是全球車壇關注的焦點。Toyota USA策略決策副總裁Chris Hostetter曾對外表示，2015年量產的燃料電池車之售價方面可望落在5萬美元 (約新臺幣150萬元) 左右，將與Tesla Model S的69,900美元 (約新臺幣209萬元) 擁有價格競爭力。

Toyota USA策略決策副總裁Chris Hostetter曾對外表示，2015年量產的燃料電池車之售價方面可望落在5萬美元 (約新臺幣150萬元) 左右，將與Tesla Model S的69,900美元 (約新臺幣209萬元) 擁有價格競爭力。Chris Hostetter也透露，屆時於2013年東京車展展演的量產版燃料電池車，將會是FCV-R概念車的升級版，尺碼和造型走向與Prius相似，U-CAR也將關注這方面的消息，並在日後帶來更多報導。


來源：u-car車壇新聞