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作者: 記者陳信榮╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年5月18日 上午5:30
工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
裕隆集團大陸汽車事業,全面向東風集團靠攏。東風汽車收購大陸福汽集團,成裕隆旗下中華汽車大陸事業-東南汽車、福建奔馳汽車最大股東,成為繼東風日產、東風裕隆汽車之後,兩家兩岸汽車業巨擘的新合作案。
業界看好中華車與東南車擁有的乘用車研發能量,將納入東風集團大自主戰略;以東風位居大陸前3大汽車集團的高度,將為中華車、甚至整個裕隆集團找到更大市場出海口。
東風重組福汽集團的消息,在大陸汽車市場傳言多時,終於在本月16日拍板,東風入股取得福汽45%股權。據大陸媒體報導,東風將與福汽另組合資公司,東風持股三分之二,將原本福汽控有的東南車50%股權,全數轉移至這家新公司,達成東風控股東南車目的。
對於大陸長年合作夥伴更動,中華車發言人張世和昨(17)日表示,事前有獲得中方股東知會。至於合作夥伴變更是否對東南車營運帶來改變,張世和僅表示,現在評論過早。
東南車成立於1995年,是大陸汽車市場全面開放之前,最後一個特許的外資合資車廠,也是台灣車廠前進大陸設廠的首例,中方持股51%、中華車49%,由中華車派任總經理主導營運。
東南車初期主要生產三菱Freeca、Delica等輕型商用車,掛上東南SEM品牌銷售,在大陸車市剛起飛的年代,風光一時,獲利豐碩,更是當時中華車的金雞母。
後東南車也跨足乘用車市場,惟大陸中央核批時機嫌晚,錯失搶占市場黃金期。儘管中華車讓出25%股權引資日本三菱,導入產銷三菱品牌轎車,但業績依舊沒有起色,東南車市占排名節節下滑,退出大陸自主品牌車廠一軍之列。
2007年裕隆集團董事長嚴凱泰親自兼任中華車總經理,著手整頓東南車,定調東南、三菱雙品牌出擊戰略,將台灣中華車的研發資源灌入,針對大陸市場需求,開發全新V系列自主品牌車。
來源 yahoo新聞
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2013/05/18 By 游幃翔 |
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