桃機航廈改建 行李照常塞車

中國時報【黃如萍╱台北報導】
桃園機場一期航廈改建即將完工，不過，航站人員表示，行李分檢系統並未更新，仍須靠人工分檢，元旦假期旅客排長龍等候提領行李情形，春節出入境旺季將更嚴重，且機坪接駁車老舊、不足，機場公司租用的一般客運接駁，僅能單向上下客，旅客不便，亦有礙機坪安全。
桃園機場一期航廈改建工程歷時四年，花掉台幣已近三十億元。航站人員在網路上指出，一期航廈行李轉盤為人工分檢。不含遠端停機坪，一期航廈就有十八個停機坪，卻只有五個出境滾帶轉盤，上午七點到八點第一波離場航機開櫃辦理報到時，十八個航班除以五，即有三點六架次的班機行李在同一個轉盤上必須人工分檢，在四方型的轉盤四周拉放著行李櫃，分別用眼力分檢行李打入正確櫃中。
「一個行李盤上，最糟時竟然有十八個航班的行李塞在櫃台前，無法下到行李輸送帶！」航站人員說，航空公司使用同一櫃台間收多架次航班，常常一個行李轉盤會有十二至十五架次的航班行李，元旦假期就如同高速公路塞車，一個行李轉盤上有十八個航班的行李，塞住了！到了飛機離場時間，行李竟然還在轉盤上無法消化。
內政部移民署統計指出，每年出入境高峰都在農曆年節期間，去年出入境最高峰為假期最後一天的大年初七，其次為初五及小年夜。航站人員說，元旦假期行李都塞爆了，過年期間必定還會發生。
二期航廈也沒好到哪裡去！行李分檢系統的電腦老舊尚未更新，只要行李爆量，分檢系統就會當機，此時行李就會隨機亂吐，吐到不該到的出境滾帶，或全部吐到無法辨讀轉盤區，旅客下機後常領不到行李。
前陣子有一台機場接駁車傳動軸斷裂，車輛無法控制方向而撞燈柱。航站人員指出，機場接駁車堪用只剩下三、四台，一台接駁車只能載運九十名客人，一架A320就要兩部車，如何應付龐大旅客量？
機場向客運公司承租低底盤公車來載運旅客，但一般公車的開口在右側，必須做一個迴旋動作或從機尾繞一圈才能上下乘客，速度慢也極為不便，機坪安全堪虞。
來源 Yahoo新聞

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