紳寶終將重生 首批今秋上市

作者： 邱文福 | 台灣醒報 – 2013年7月8日 下午5:18

【台灣醒報記者邱文福報導】一年前被瑞典國家電池（NEVS）買下的瑞典紳寶（SAAB）車廠，最近宣稱今秋將在瑞典Trollhattan開始小量組裝新9-3車，配置傳統的動力系統，2014年初則會有運用9-3底盤的電動車推出。這組動力系統可能由Fiat供應柴油引擎，也有機會放上從BMW或一家中國供應商來的汽油引擎。轉機日趨明朗，但能否如鷹展翅，全球都在觀望。
誕生於70年前的瑞典紳寶車廠，當初是為了造飛機而誕生，意外成為具備強烈差異化的車廠；可惜卻在50歲時，被美國通用汽車集團併購，那時的紳寶，已然缺乏再創新的動力。
重生困境的開始
曾於1990年搶標英國捷豹失利的美國通用，一度在90年中期拿下瑞典紳寶汽車，直到2008年，因金融危機破產而放棄包括紳寶等多個品牌。後紳寶由荷蘭的律師跑車玩家慕勒（Victor Muller）買下，但在蛇吞象的現實裡，又不得不再度吐出；擺盪多時之後，終於在一年多前，由籍設瑞典、大股東為華人蔣大龍的國家電池公司（NEVS）買下，並以瑞典、中國青島為生產基地。
表面上紳寶案是塵埃落定，卻是新生、重生困境的開始。因為所有的衛星工廠都經不起這樣的折騰。特別是它又回到最原始的小規模生產。即使生產部分談好了，組裝完成、下線，全球又還剩多少經銷商等著繼續其銷售服務的業務呢？
待從頭收拾舊山河
直到2013年6月，小規模生產的紳寶汽車終於有了明確的進展，位在瑞典Trollhattan工廠所生產的紳寶汽車將在中國青島進一步擴張，青島市政府是擁有這家新公司4分之1股權的單位。這些車種，包括在2002年誕生的9-3敞篷款在內，將由中國最先啟動其「批售」業務。至於全球業務，必須「從頭收拾舊山河」，因為中斷兩年後，全球仍然存留的經銷商多少像台灣商富的？恐將有限。
倒是NEVS副總裁兼公共事務長Mattias Bergman樂觀的表示，有信心從今年秋天在瑞典Trollhattan開始生產。目前已知這些9-3車將配置傳統動力，2014年初則會有運用9-3底盤的電動車推出。這套動力系統可能是由Fiat供應的柴油引擎，汽油引擎則可能來自BMW或某家中國供應商。他同時透露在瑞典的紳寶舊經銷商應該會優先承銷。
需掌握供應商
由於汽車的複雜與高度敏感，中心廠必須牢牢的掌握好所有供應商，才能開始生產汽車。NEVS目前正與超過500家的供應商溝通，並進一步掌握相關協議。
許多供應商因紳寶在慕勒時代遭遇的財務挫折，因此懷疑NEVS能否一帆風順，目前協議NEVS必須接受30日內付款的現實，這項遠比Volvo汽車和GM時代的紳寶還苛刻的經營條件，對財務週轉來說，相當吃力。
不過，這項談判目前的發展是很正面的，而未來發展的潛力也遠遠大過原有的危害。NEVS買下紳寶之後，新東家是非常小心的在迎接新紳寶時代的來臨。新老闆蔣大龍和新紳寶董事長卡爾，曾在2012年9月簽下合約購買破產資產，這項收購的內容包括舊有的9-3平台、新的鳳凰平台，接著又跟國防工業公司協商舊紳寶標誌的使用權，最後敲定可以續用字母，但是必須去除鷹獅圖騰。
青島成為新基地
塵埃落定後的紳寶汽車，會先利用Trollhattan的工廠產製新車，然後在中國擴張生產，所有的進度均已啟動，只是，在中國仍需要3至5年的時間，才能擁有一個完整規模的工廠。
廠方表示整個生產作業已經停擺了兩年，再生、重啟行動作業，根本沒有常態軌跡可循。談判、協商也只能「盡人事聽天命」。目前確定已招聘100人處理小規模生產，包括40名領班、60名工人。
廠方也證實，未來產品開發將不會留在Trollhattan，而是會移到中國青島。會有一組人在中國，同時也有一組人在瑞典，這些人會一起工作。至於許多人關心的資金問題，主要來源一是NEVS主要所有人蔣大龍的國家現代能源控股有限公司，另外則是青島市政府，後者目前已經擁有新紳寶汽車22％股份。
無論如何，瑞典紳寶車廠已經完全確定繼富豪（Volvo）轎車之後，成為另一個由中國人掌控的國際汽車品牌。
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/nevs-vacker-liv-i-gammal-紳寶_8260044.svd

來源:奇摩新聞