現今電動車 真的環保嗎?

電動車 真的環保嗎?

個人從事電動車動力系統RD有快五年
剛好、又具電機和機械工程背景

18年電子機構RD經驗

剛退休

在下一代氫電池來臨前
氫電池爆炸威力太大
目前還無解

                               
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提出幾個迷思
1.車子電從那來
   火力發電廠無污染嗎?
   從發電 到一次變電到二次變電到超高壓傳輸效率100％沒電磁、靜電 熱污染嗎?

                               
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2.充電站充電效率是100％嗎?

沒

電磁、靜電

汙染嗎

                               
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3.充電電池充放電效率是100％嗎?
沒

電磁、靜電 熱

汙染嗎

                               
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4.鋰三元電池壽命約3到5年,壽命完後要在低溫－10度C環境用磨床慢慢磨掉,以免爆炸,需如此多嚴酷條件廠房夠嗎?

  中國用電動機車已超過十年,用最簡單鉛酸電池,光鉛酸電池污染,外殼不可回受,酸液回收污染問題一堆,最簡單方式就是像化學

污泥到處丟.

   我們願意開轎車三,五年後再花20萬換電池嗎,極有可能電池模組和手機一樣,6年後沒庫存了.（每車型電池模組不同）

   車廠保固最多五年.

                               
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5.

電動車

目前最高哩程約300公里.最快充電30分鐘達60%,充滿需6到8小時,充越快電池壽命越短.充滿一次.

勉強跑台北台中來回.

每個廠商都說有短實快充技術

但都要5,6年才能進入量產；事實上只是騙投資人.

5；6年；只要是RD工程師知到超過3年技術；不可控制變數太多了：

美國加州算過,如果每人都在晚上回家充電,那晚上尖峯耗電量比白天大,那如果改在白天,

又發生在夏天缺電的臺灣很難想像.

換電站架構；只適合小功率車.

大功率會因為電流過高,在行駛過程中,

接頭

跳動發生跳火,引發火災.

加上一般轎車電池在60公斤左右,無法人力安裝.

所以中國於5年前,就不建議.

大功率採換電站架構.

                               
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6.製造成電池過程環境污染不小.

7.電池要維持在70度到負15度之間否則會爆炸和無法發生電化學效應 .沒電

  所以要密封防水內冷卻和加熱系統.(要剋服夏天中午柏油路面,玉山下雪,颱風),

https://www.youtube.com/watch?v=6tH7gFzaFLs

  在中國北方冬天電公車晚上都要放車庫內否則早上無法開動.

8.中國大力推動電動車,補貼,強制車廠設計車型,電動車要佔固定比,結果效果不佳,路上還是汽油車.

9.特斯拉到現在賣車,賣一台賠一台,至今從未賺錢過.

Jeffrey Osborne 提道：「在 Model 3 無法正常量產，並且債務資產比持續攀升的情況下，執行長 Elon Musk 發布會還繼續列舉他需要花錢投資的項目」。

  

Jefferies 分析師 Philippe Houchois 不清楚「特斯拉說電動卡車的總持有成本比一般柴油引擎低 20%」這數據是從哪裡得知的，Houchois 認為，電池壽命等數據應公諸於眾。

  

Houchois 表示：「雖然預付款可提升融資，但在 Model 3 任何訊息未透露的節骨眼上，長期看來，(特斯拉) 的資本支出會高於其他優質汽車生產商」。

10.電動車標準電壓規格多

光充電站.充電電電槍,每ㄧ家都不同.連通信協議也互不通.

有這麼多充電站嗎

大陸電動車 每月生產 20台 叫量產.

電動車是未來希望

但是像當年的PDA在CPU,RAM,電池,網路,軟體等環境條件還未成熟下.產品消失.

直到花5到8年時間轉型為手機才成功.

不是

電動車沒未來.

電動車

在電池

和充電問題還未成熟前.

還須要時間；我們真要如此快導入

當白老鼠嗎

還是政治者為選票的政策

電動車和太陽能發電廠一樣並不算綠能工業.

而世界媒體將它講像神般吹捧

電動車是眼不見為淨，避免污染物排放於人口密集的市區。發電方式多元，即便是最髒的燃煤發電，污染物也是經過高度處理後再排放。燃煤發的可供給任何形式電動東，但是能夠使用煤炭作為燃料的車卻只有已被淘汰的蒸氣火車！至於廢電池的問題，處理也是在工業區。所以電動車最大功能是集中污染集中處理，減少車陣中的廢氣！

電池回收後真的都沒有汙染嗎(電池內部都沒汙染廢物)?  

有沒有環保其實不敢說
其實大多都是媒體把他吹捧的如神一般
只是電動車真的那麼實用嗎??

個人覺得充電時間就是一個問題了
汽油則是只需花幾分鐘的時間就能加滿

其實現在的電動車大多是假環保，雖然不用油感覺是很環保，但裡面的材料大多還是不環保的材料，畢竟所謂環保，就是很天然的材料才是環保，但要用環保材料製作其實是非常困難的

電動車早在一二十年前就先由政府單位實施，可是問問中華郵政，最後結果如何?幾乎一輛不剩，可見行不通，如今要重來過，除非動力問題解決，否則還是一樣，撐不了多久。

要又環保又要便宜是很難的事 我們要學會兩害取其輕 越是高手越要懂得平衡 所以要看政府如何看待資源

不過現在的夠夠肉是蠻可愛的啦，但是最近的議題大概是老牌車廠要開始靠夭新的電動機車了QQ

你的言論是現實問題!但是跟石油相比還是牛毛.照你這樣說歐盟還真是腦袋有洞.所以眼光放遠點.因為你只是個工程師