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質疑「連站都不能站快一點的車」 像次等公民
〔自由時報記者林欣漢／花蓮報導〕台鐵今年將投入十七列、一百三十六輛新型傾斜式列車「普悠瑪號」用於東線鐵路疏運，但有民眾質疑，普悠瑪號與太魯閣號都不開放站票，取代目前自強號等有售站票的車種後，運能降低，將無法符合花蓮返鄉民眾及觀光客需要，無奈說：「難道想站都不能站快一點的車嗎？」
分段訂票有空窗期風險
花蓮顏姓市民說，他女兒在台中念書，休假搭太魯閣號從台中回花蓮，因為買不到直達車票，以同一車次分段訂票方式，分段買台中到桃園、桃園到台北、台北到花蓮三段的車票，但桃園到台北這一段買不到座位，如果這段空窗期被查到，勢必被視為無票乘車，要補票並加罰五十％票價。
顏姓市民說，他相信很多在外縣市讀書、工作的遊子，都會遇到相同問題，但台鐵卻不發售普悠瑪號與太魯閣號無座位票，不禁感嘆「連站都不能站快一點的車，花蓮人真是次等公民」！
花蓮站強調運能不會減
「考慮民眾乘車安全及服務品質，目前沒有販售普悠瑪號與太魯閣號站票的計畫。」花蓮火車站站長吳金添說，太魯閣號與普悠瑪號都是八節車廂，可搭載約三百八十人，一般自強號平日時段編組掛載九節車廂，載運人數差不多，運能不相上下，假日尖峰時段才會加掛十到十二節車廂，一輛可運載約五百八十人。
吳金添指出，花蓮地區的運量起伏很大，如遇連續假期或大型觀光活動，人潮只能以爆量形容，但平日乘客並沒有那麼多，今年底花東鐵路電氣化工程完工後，往返台北、台東從五小時縮短到三‧五小時，屆時將進行改點，讓尖峰時段班次更密集，預計每三十分鐘就有一班普悠瑪號或太魯閣號，「運能只會維持現況及增加，不會減少。」
吳金添說，現在自強號幾乎每站都停，行車時間也因此拉長，未來將採跳躍式停站，例如這班太魯閣號停羅東不停宜蘭，下一班普悠瑪號停宜蘭不停羅東，其他自強號等車種，則採用機動加開加掛方式補強運能，並視成效評估再做調整。
來源 Yahoo新聞
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