通車再延 機場捷運5度跳票

桃園機場捷運確定年底通車無望，通車時程第五度展延。交通部政務次長曾大仁昨宣布，與桃園大眾捷運公司協調後，以明年三月卅一日通車為目標。

高鐵局長胡湘麟說，今年三月底應完成的系統整合測試作業延宕至今。其中一項涉及全線班表運轉測試，因過程中發生許多機電系統缺失，穩定性未達百分之九十七點五合格門檻。

高鐵局說，統包商丸紅的系統整合能力較弱、和包商長期存在合約爭議，改善進度緩慢。因此找台北捷運、高雄捷運等國內其他捷運軌道專家共同體檢。胡湘麟說，目前採取分段測試，現在進行台北車站到林口站的整合測試及全線運轉測試。已敲定桃捷公司先在已完成整合測試的這一段做營運前準備，雙方併行爭取時效。

胡湘麟說，履勘前的模擬測試須連續七天可靠度達到百分之九十九，任一天未達標準即重來。而丸紅因系統整合測試延誤，影響通車期程。高鐵局依合約扣款，總計畫經費兩百五十四億元，扣款上限為一成、廿五點四億元，每天扣千分之零點五，一天求償一千兩百萬元，今年四月已達上限，將扣廠商估驗款不撥款。

機捷趕不上明年大選前通車，外界質疑是否有政治力介入？「機場捷運識別色是紫色，不是藍色也不是綠色」，曾大仁說，不是政治問題，通車要達到服務民行、安全無虞、系統穩定三原則。

桃園機場捷運從台北車站到中壢環北站全長五十一點○三公里，共廿二座車站。通車後從台北車站到桃園機場直達車最快卅五分鐘，普通車台北車站到中壢環北站七十分鐘。

桃園市長鄭文燦說，機捷最後模擬演練測試須達「無班車誤點、班班停靠月台正確位置」，確定系統穩定、安全無虞，否則桃捷公司不會接手。
桃園機場捷運確定年底通車無望，通車時程第五度展延。交通部政務次長曾大仁昨宣布，與桃園大眾捷運公司協調後，以明年三月卅一日通車為目標。

高鐵局長胡湘麟說，今年三月底應完成的系統整合測試作業延宕至今。其中一項涉及全線班表運轉測試，因過程中發生許多機電系統缺失，穩定性未達百分之九十七點五合格門檻。

高鐵局說，統包商丸紅的系統整合能力較弱、和包商長期存在合約爭議，改善進度緩慢。因此找台北捷運、高雄捷運等國內其他捷運軌道專家共同體檢。胡湘麟說，目前採取分段測試，現在進行台北車站到林口站的整合測試及全線運轉測試。已敲定桃捷公司先在已完成整合測試的這一段做營運前準備，雙方併行爭取時效。

胡湘麟說，履勘前的模擬測試須連續七天可靠度達到百分之九十九，任一天未達標準即重來。而丸紅因系統整合測試延誤，影響通車期程。高鐵局依合約扣款，總計畫經費兩百五十四億元，扣款上限為一成、廿五點四億元，每天扣千分之零點五，一天求償一千兩百萬元，今年四月已達上限，將扣廠商估驗款不撥款。

機捷趕不上明年大選前通車，外界質疑是否有政治力介入？「機場捷運識別色是紫色，不是藍色也不是綠色」，曾大仁說，不是政治問題，通車要達到服務民行、安全無虞、系統穩定三原則。

桃園機場捷運從台北車站到中壢環北站全長五十一點○三公里，共廿二座車站。通車後從台北車站到桃園機場直達車最快卅五分鐘，普通車台北車站到中壢環北站七十分鐘。

桃園市長鄭文燦說，機捷最後模擬演練測試須達「無班車
誤點、班班停靠月台正確位置」，確定系統穩定、安全無虞，否則桃捷公司不會接手。桃園機場捷運確定年底通車無望，通車時程第五度展延。交通部政務次長曾大仁昨宣布，與桃園大眾捷運公司協調後，以明年三月卅一日通車為目標。

高鐵局長胡湘麟說，今年三月底應完成的系統整合測試作業延宕至今。其中一項涉及全線班表運轉測試，因過程中發生許多機電系統缺失，穩定性未達百分之九十七點五合格門檻。

高鐵局說，統包商丸紅的系統整合能力較弱、和包商長期存在合約爭議，改善進度緩慢。因此找台北捷運、高雄捷運等國內其他捷運軌道專家共同體檢。胡湘麟說，目前採取分段測試，現在進行台北車站到林口站的整合測試及全線運轉測試。已敲定桃捷公司先在已完成整合測試的這一段做營運前準備，雙方併行爭取時效。

胡湘麟說，履勘前的模擬測試須連續七天可靠度達到百分之九十九，任一天未達標準即重來。而丸紅因系統整合測試延誤，影響通車期程。高鐵局依合約扣款，總計畫經費兩百五十四億元，扣款上限為一成、廿五點四億元，每天扣千分之零點五，一天求償一千兩百萬元，今年四月已達上限，將扣廠商估驗款不撥款。

機捷趕不上明年大選前通車，外界質疑是否有政治力介入？「機場捷運識別色是紫色，不是藍色也不是綠色」，曾大仁說，不是政治問題，通車要達到服務民行、安全無虞、系統穩定三原則。

桃園機場捷運從台北車站到中壢環北站全長五十一點○三公里，共廿二座車站。通車後從台北車站到桃園機場直達車最快卅五分鐘，普通車台北車站到中壢環北站七十分鐘。

桃園市長鄭文燦說，機捷最後模擬演練測試須達「無班車誤點、班班停靠月台正確位置」，確定系統穩定、安全無虞，否則桃捷公司不會接手。


通車再延 機場捷運5度跳票
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