2014年轉子油電化，MAZDA新RX-9改寫性能與油耗！

AUTONET記者：蔡致堅(07/11/2013)

於2012年6月正式停產的RX-8，替MAZDA在轉子科技領域的成就劃下完美句點，但這並非全然結束，而是另一階段的開始，因為RX-8的後繼車RX-9已經在作最終準備，預計在2014年正式發表，2015年開始於各市場販售，更重要的是動力確定為轉子引擎和馬達的組合，意味會同時具備高性能和高經濟性兩大特色。

所幸在MAZDA的長期計畫中，早就將RX-8後繼車RX-9納入規劃，根據AutoNet汽車日報的獨家情報，屬於RX-8後繼車的RX-9，定位為高級雙門跑車，外觀造型延續概念車Shinari的路線，導入大量魂動風格，家族傳統的五角型水箱護罩與前氣壩依舊保留，不過將會由四門GT改為雙門跑車。4650×1900×1350mm尺碼比RX-8的4470×1770×1340mm要大些，HID頭燈、LED白晝行車燈/尾燈組、19吋輪圈都是標準行頭。不過軸距從2700mm縮短為2640mm，但在車艙重新設計下，仍獲得充分的舒適性、寬敞度與容積，可惜屬於2+2的座椅配置，故實用便利性稍嫌弱些。

此外，根據AutoNet汽車日報深入了解，目前MAZDA位於廣島總部共有100多名負責轉子引擎的相關人員，早就為了新世代動力心臟努力，RX-9的動力將搭載改良版16X轉子引擎，並和電動馬達、機械增壓組合，也就是全球唯一的轉子Hybrid增壓科技，在SKYACTIV技術中稱為SKYACTIV-R，其Hybrid技術可能來自AUDI，也就是和A1 e-Tron相同的系統，在800cc雙轉子引擎以及諸多的動力來源整合下，總輸出馬力至少有350hp水準，扭力輸出也在調校下獲得40.0kgm，搭配i-stop怠速引擎自動啟閉系統後，據說平均油耗高達20.0km/L，倘若真能創造這般成績，不僅會顛覆眾人對轉子引擎耗油的觀感，更讓MAZDA在動力科技有更進一步的成就。

近年來以魂動、SKYACTIV技術於市場大放異彩的MAZDA，藉由CX-5、CX-9、Atenza/Mazda6的魅力，以及節能、性能等優勢成功地吸引全球更多消費者，爾後Axela/Mazda3、Demio/Mazda2甚至是CX-3也都秉持這些要素，所以在RX-9發表後勢必會造成另一股熱潮，也將MAZDA品牌形象推至新高峰，至於RX-9能無可能引進台灣？或許要等到2015年之後才會更明朗。


來源：AutoNet汽車日報