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工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
散裝航運業雖然景氣未明,凱基證券研究部門預估龍頭業者裕民航運(2609)去年EPS仍達2.01元;今年因長約僅剩三成,本業獲利估計僅有4,800萬元,全年EPS估1,21元。
同時,今年獲利其中有九成來自處分資產收益,其中可出售的8艘舊船潛在利益約8億元,可為每股增加0.93元獲利。
船舶仲介商分析,目前廢鐵每噸415美元,以17萬餘噸海岬型船為例,廢鐵約1.8萬噸,可以賣到750萬美元。
如果是船齡20年的船,折舊都已結束,賣船只要扣除少數費用,其他都是淨賺,不過如果是15、16年的船,還有5、6百萬美元貸款,獲利就很有限。
目前裕民有6艘船齡15到20年的海岬型舊船與兩艘輕便型舊船,其中輕便型行情好,不必當廢鐵賣,價格相對較優。
凱基估去年裕民擁有五成長約,長約部分獲利約為10.2億元,現貨市場虧損約5億元,賣船與持有集團股票利益約9億元,股息收入約2.9億元,全年獲利17.3億元,因此EPS約2.01元。目前裕民持有的股票主要是集團關係企業遠紡與遠東銀行股票。
但今年裕民長約降至三成,凱基認為,裕民上半年本業會出現虧損,全年本業獲利則約4,800萬元,EPS0.35元。
但是凱基也估算裕民今年處分船舶與持股利益約7.8億元,股利收入約3億元,合計稅後淨利10.41億元,EPS1.21元。
裕民總經理王書吉表示,公司目前手上還有約5億美元現金,不缺現金,也沒有設定賣船艘數,且公司不做財務預測,無法表示意見,賣船要看價格與市場反應,今年沒有設定要賣幾艘,有機會甚至會再擴充船隊,大小船型都可能建造。
裕民今年預計有5艘新船交船,包括:3艘海岬以及兩艘超巴拿馬極限型船,原則上也會賣出相對數量的船隻,並將會因此產生處分利益。
裕民上周五(15日)股市收盤價45.70元,單日上漲0.60元,今年以來股價下跌1.61%。
來源 Yahoo新聞
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2013/03/18 By 游幃翔 |