燈塔的故事 血淚交織

燈塔的故事　血淚交織
2014年02月03日18:58   
燈塔，是捕漁人豐收返家的明燈，也是往來商旅方向的依循。但燈塔，在台灣卻代表著與西方接觸的開始，更記錄著70多年前綠島居民人道救援美籍客輪「胡佛號」怒海失事的感人故事，也記錄了外籍船員在台灣海域漂流卻遭殺害的悲傷往事。

曾對全台燈塔普查的綠委管碧玲說，燈塔，是中國接觸西方的開始，清咸豐8年（1858年）簽定天津條約，中國開放五口通商，台灣也被迫開放港口通商。因通商需要，清朝在各港口興建燈塔，現在燈塔每年擦一次油漆的慣例，就是來自清朝的燈塔操作規章。

日據時期，日本人擴建高雄港，大正5年（1916年）在清朝興建的旗後燈塔，著手新建八角形磚塔，特別的是，塔頂上的風向雞，用國字「東西南北」標示方向，而非用英文字母EWSN，全國唯一。

綠島燈塔興建於日治時期昭和14年（1939年），起因於前一年，美國總統輪船公司的胡佛總統號郵輪在綠島北面觸礁擱淺，隔日清晨綠島居民以舢舨搭救700多人，美國為感念綠島居民的協助，隔年捐款建造綠島燈塔。

台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，背後卻有一段悲傷的歷史。清同治六年(1867年)美國商船羅發號（Rover）因暴風迷失方向，漂至鵝鑾鼻附近沉沒，13名船員游上岸後卻被屏東當地原住民俘虜殺害，4年後，又有琉球人在附近遇難，美日本政府要求清朝在此建燈塔。在外交壓力下，清光緒元年（1875年），清廷花費白銀20餘萬兩興建燈塔，由於當地是原住民的地盤，還派500兵力駐守，是一座罕見的堡壘式武裝燈塔。（林修卉／台北報導）

登錄/註冊後可看大圖