交通部首度進行評估，中橫修復露曙光

2013/08/26 10:28   《交通》交通部首度進行評估，中橫修復露曙光

【時報-台北電】休養生息15年的中橫公路，修復有望？為推動中橫復舊，要求馬英九總統兌現競選承諾，宜
蘭、南投及台中民眾9月將北上陳情；交通部正首度進行中橫復舊的評估，期中報告指出，中橫公路若要修復
，必須部分或全部改線，建造費約新台幣200億元。預計明年中完成期末報告。
　　促馬兌現競選承諾
　　地方居民及民意代表看準明年地方縣市首長大選，要求中橫公路復舊的動作積極，讓懸宕15年的中橫公
路復舊增添話題及可行性。

　　台中市和平鄉梨山里長陳政福表示，中橫公路是全台唯一未全線通車的省道，民國97年馬英九總統競選
時，曾表示「中橫不打通，台灣好像在中風」，現在馬總統的任期只剩3年多，中橫復舊再不動起來，一定會
變成選舉空頭支票，「休養生息10多年也夠了！」
　　台中市和平鄉農會主任李順冬指出，中橫公路中斷後，通往梨山道路只剩下從宜蘭的台7線、從南投清境
農場經大禹嶺的台8線，及從東部花蓮太魯閣的台8線，而從大禹嶺翻山越嶺過來的台8線，經常中斷。
　　8月蘇力颱風後路又斷了，採取通行管制，修復遙遙無期，西部鄉鎮到梨山只剩下宜蘭，梨山快要遺世獨
立了。
　　「比到日本還遠」
　　遊客不來，梨山居民自力求生，發展高山茶葉，還規畫創立國內海拔最高的觀光工廠，結合DIY吸客。但
四季興茶葉廠老闆張正杰指出，路不通，客人不來，甚麼都免談，台中或台北到梨山至少要4.5-5 小時，「
比到日本還遠」！
　　建造費估200億元
　　交通部公路總局二區工程處長陳敬明表示，今年3月開始辦理「中橫公路上谷關至德基段地貌變異差異分
析及安全性評估、探討服務工作」，蒐集各影像成果(衛星、航照、現場等)，分析921地震至今的地貌變異情
形，以及中橫便道安全性評估或採行隧道、橋梁新路線方案的可行性探討，即評估中橫公路復舊的可行性。

　　據了解，交通部期中報告指出，中橫公路目前每年的坍方次數有9 0多次，地質仍不穩定，若要修復，必
須部分或全部改線，從原本沿溪谷的道路，改新建穿越山脈的1條長隧道，或2條中隧道再加橋梁，建造費約
新台幣200億元。 (新聞來源：中國時報─記者黃如萍／台北報導)



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資訊來源:時報資訊公司

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