《各報要聞》長榮一條龍，航空航太一手抓

2013/09/20 09:35   《各報要聞》長榮一條龍，航空航太一手抓

【時報-各報要聞】長榮航空(2618)展開航太業一條龍上下游整合，繼航空事業載客率與日俱增後，董事長張
國煒說，長榮航空除了本業之外，朝全新的航太製造事業發展，旗下「長榮航宇精密」今年訂單較去年大幅
成長兩倍，未來「不是現在想像得到的」。
　　張國煒說，長榮航下一步要朝航太製造業大舉發展，其中，維修及製造將是二大主力。現階段，負責維
修事業的長榮航太穩定成長之外，在製造方面，近期新成立的長榮精密，是個「全新的事業」，將搶攻航太
引擎商機，日前已在桃園觀音購地15,000坪土地蓋廠，明年5月完工，除了主攻引擎芯件製造，未來飛機內的
精密零組件「都要做」，資本額上看60-70億元，未來成長可期。

　　長榮集團引擎零組件訂單大增，張國煒說，長榮航空買飛機，可以換得工業合作商機，回來「練武功」
，目前主要客戶以GM為主，而新客戶波音及空中巴士亦在接洽；只可惜，現階段因廠房尚未興建完畢，今年
全年營收約在10億元附近，明年5月廠房興建完成後將步入爆發期。
　　他表示，台灣航太工業很有可為，很多小公司拿不到認證，只能做小包商，以前小廠商只能靠漢翔發展
，繼長榮航太成為亞洲地區的航科技維修中心，不但培養很多人脈，也與波音做技術移轉。他嗆聲的說，繼
維修之後，長榮航將搶攻航太製造業商機，「現在不做，哪時候做」。
　　此外，桃園航空城將於年底進行區域徵收，他強調，年底區段徵收可能才是困難的開始，由於不少區段
徵收採以地易地，但周遭土地近年來已經大幅飆漲，徵收的困難度大增。
　　長榮集團將在近二年來大舉擴增航太科技人才，張國煒認為，台灣明日之星的產業應是工業生產行業，
長榮集團內部有車床、加工機、CNC等機台等大舉人才的需求，長榮航太目前有600-700人，未來規模「不是
你想像的」，但是操作人員好找，高端工程師難尋，目前成大及淡江都有航太相關系所，但人才有限。
　　他強調，航太相關零組件可以下包給零組件廠代工，由長榮做檢驗，像「三重埔」、新莊很多工廠做得
不錯，問題是認證困難度很高，航太業跨不出去的原因就在於此，長榮航跨入維修及製造發展，將對航太業
有羊群效應，台灣發展航太工業「不容小覷」。
　　長榮航太公司目前年營收約180億元，張國煒說，維修是「敲敲打打」的公司，爆炸性成長機率較低，因
技術門檻較低，大陸競逼的壓力較大，而航太製造則較難追趕，維修則以幾個百分比的成長為主，合作廠商
日航、全日空、越航、沙航、UPS及韓亞航空都是主要客戶。 (新聞來源：工商時報─記者劉家熙／洛杉磯報
導)



==================================
資訊來源:時報資訊公司

感謝收看！ 這帖不代表我的想法 這只是轉貼帖 希望這些訊息能幫的到您
如果您覺得還不錯的話 請送朵花