東航高空「放油」救人，整整30噸的燃油，全跑到「這裡」了

加好友 · 發表於 2018-3-28 00:54

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乘客昏迷，東航高空「放油」救人，損失逾百萬，整整30噸的燃油，全跑到「這裡」去了！

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2018-3-27 23:58 上傳

對航空公司來說，燃油是很沉重的一個經濟負擔，尤其是隨著國際油價的上漲，一些航空公司在不堪負荷下，機票只好跟著上漲，讓不少遊客叫苦連天，然而日前有家航空公司居然在飛行時放掉高達「30頓」的燃油，整整損失了逾百萬，這是怎麼回事呢？讓我們一起來看看吧！

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2018-3-28 00:00 上傳

日前大陸東方航空一架上海飛往紐約的MU587航班，一個華裔60歲婦人突然感覺呼吸困難，不久後就抽搐昏迷，機組人員先是將婦女帶到公務艙平躺休息，，還通過機上廣播尋找到一名醫生共同參與救治，但之後病人情況仍然不穩。。機長考量到「救人第一」的原則，決定迫降在美國阿拉斯加的安克拉治機場。

而在決定迫降後，機長旋即在空中放油「30噸」，火速將婦女送往醫院，而婦女在隔日上午也脫離險境，安全出院和家人繼續飛往紐約。

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2018-3-28 00:00 上傳

至於為什麼飛機的降落需要放油呢？而在空中放出的油又跑去哪了？難道不怕落到地面或海面而形成汙染？

東航則出面解惑，因飛機在長途飛行時都會滿載航油，降落時機身可能因超重衝出跑道，因此通常只有影響飛安或是乘客生命安全受到威脅時，機組才會採取放油的特殊措施，這麼做是為了減輕飛機重量，事發當時飛機重量282噸，放掉30頓燃油後剩251噸，才達到安全降落的標準。

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2018-3-28 00:01 上傳

多數機場附近的有規劃專門的「放油區」，一旦出現放油的需求，航空管制員會指揮飛機避免經過城市、機場、森林上空或近地飛行，進入專門的放油區進行放油。

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2018-3-28 00:03 上傳

東航表示，飛機並不是隨時隨地都能放油，必須在管制指揮下，依照標準程序進行，雖然放油不可避免會對環境造成影響，但任何人類活動都會對環境造成一定程度的影響，隨著民航技術發展，目前航空業和飛機製造商都採取多種措施，讓空中放油的負面影響降至最低。

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2018-3-28 00:03 上傳

而飛機根據管制，會在指定高度和區域內放油，由於高空中溫度及氣壓都很低，油一排出就會馬上「霧化」，當天飛機放油時正在太平洋上空飛行，燃油霧化後留在太平洋上空的大氣層，大大降低了汙染程度，對地面居民的影響也減少。

飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。所謂霧化，是指液體變成液態小水珠的過程。飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會帶來較大的空氣流動。高空的風將這些油霧吹散形成油氣，並在更大範圍內流動、稀釋，對環境的影響可以說微乎其微。

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加好友 · 發表於 2018-3-31 23:52

人命和錢財的抉擇
不管選什麼機會成本都挺大的

加好友 · 發表於 2018-3-28 23:53

taipeigemini 發表於 2018-3-28 15:39
60 歲的孕婦？超高齡產婦上飛機？！

啊！對不起！我真的眼花了！

加好友 · 發表於 2018-3-28 22:15

錢再賺就有了!這些損失.航空公司當然一定會反映在機票上的.
生命是失去了就永遠沒有了!航空公司的做法.不但是救人一命.
無形中也提升了航空公司的形象了!

加好友 · 發表於 2018-3-28 21:42

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加好友 · 發表於 2018-3-28 19:29

這間航空公司也太讚了吧!!
救人要緊

加好友 · 發表於 2018-3-28 15:39

60 歲的孕婦？超高齡產婦上飛機？！

加好友 · 發表於 2018-3-28 13:32

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

加好友 · 發表於 2018-3-28 13:15

飛機有最大起飛和落地重量限制
落地小於起飛

如果時間不受限，可以採空中盤旋消耗油量
但緊急狀況下放油是標準SOP
全世界航空公司都是一樣的

加好友 · 發表於 2018-3-28 11:10

原來放油還有這些複雜因素~
能夠以人命為第一考量
這家航空公司值得讚許~
也希望那些廉航會以乘客安全為第一考量~~

[轉載] 東航高空「放油」救人，整整30噸的燃油，全跑到「這裡」了

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