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標題: 1條機場捷運為什麼18年通不了車？ | 尋十大建設精神 [打印本頁]

作者: WECAN1688 時間: 2013-10-15 09:51
標題: 1條機場捷運為什麼18年通不了車？ | 尋十大建設精神
1條機場捷運為什麼18年通不了車？

【聯合報╱綜合報導】
2013.10.15 03:33 am
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新瓶裝舊酒的建設口號，改變不了台灣公共設施老舊的問題。

一條回不了家的「慘也（產業）道路」、一條總統蒞臨才會出現的「選舉浮橋」、一條十八年通不了車的機場捷運；低價搶標、人謀不臧、發包失策、層層轉包……；台灣公共建設，多少條讓人民傷心的路，多少間用來養蚊子的館。

國家沒錢了，我們再也禁不起浪費，如何借鏡荷蘭的「城市專案辦公室」，如何讓公務員願意動腦筋、敢做事、敢用專業抵抗政治人物口中的「民意」，需要政府與民眾改變心態，為後代子孫留下百年可用的建設。

聯合報《找回十大建設精神》系列報導，一連四天帶讀者看問題、找答案，要推動台灣公共建設趕快升級。

橫跨雙北市與桃園縣市的機場捷運，一九九六年採取ＢＯＴ模式，但規劃不佳、發包錯誤、遴選失當，從希望引進民間資金到政府收回自主興建，全長51.03公里的捷運，歷經三位總統、十四任行政院長，迄今無法通車。工程延宕，建造經費增加不說，沿線的建設與經濟發展都受到影響。閣揆江宜樺說「台灣的未來不能等」，就從檢討機場捷運，通車不要再跳票開始。

機場捷蓋了十八年，遲遲無法通車，不僅耽誤沿線各站區發展，也苦了配合施工拆遷的居民。晚兩年通車，更讓馬上損失廿八億元公帑，拖延航空城開發。

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桃園航空城總經理李維峰說，航空城開發依賴捷運，但捷運要先通車，並以車站為中心向外發展，才能帶動區域發展。他指出，機場捷運延到一○四年底通車，讓航空城新定都市計畫區的內容產生很大變數。像是Ａ十五大園站的產業專區，不可能等到通車才規畫。

桃園大眾捷運總經理張辰秋說，交通部原估計一○二年通車，到一○四年淨利將有廿二億元，延後兩年，不只少賺廿二億元，連同人事及其他行政庶務費用增加約六億元，總損失廿八億元。

桃園縣政府在宣布延後通車後立即凍結人事，加班費也停發，將損失降到最低。

官方雖有盤算，但民眾卻沒啥信心；被形容是「有站無路」的Ａ十一坑口、Ａ十五大園、Ａ十六橫山等站，至今都市計畫也都還沒動。

九十歲的大園鄉橫峰村民徐金坤，一家三代至今住在Ａ十五站旁的老房子已逾六十八年，見到記者採訪，徐老先生頻頻說，「捷運做好了，就要趕快通車才對。」

「捷運要設站，許多居民被迫搬遷」徐金坤一家人和鄰居們都說，配合Ａ十五設站，居民們「只能搬屋走人。」

徐金坤兒子說，施工期間產生的噪音和不便，「我們都熬過來了，現在最期待的就是通車，大家才能做後續規畫，現在都動彈不得！」

六十多歲的大園鄉民張文泉，一家三代住在機場捷運Ａ十六站附近，看到捷運站蓋好了，但車站周邊還是農田，很多人質疑，乘客到底在哪裡？

「我擔心捷運通車後，會不會過站不停！」張文泉說，現在只能「遠觀」漂亮的車站，「什麼時候能通車？卻是未知數」。

蘆竹鄉坑口村長楊全居表示，拆遷戶離鄉背井，又因為廠商的延誤，通車一延再延「讓國際看笑話」。

「究竟等到什麼時候才會通車？」Ａ十一站周邊居民陳順吉說出心聲，「政府通車沒有時間表，居民想回來蓋房子也卡住不行」。

提早進場買屋者，這下子也傻眼了，「當初講好的捷運呢？」徐逸叡三年前從中壢搬到桃園高鐵特定區，就是看中捷運通車後的便利性，「現在又要等再個兩年，感覺真的好漫長。」

「我發現青埔房子好像炒過頭了」，三年前在高鐵特定區買房的楊姓中壢市民說，青埔房子從廿多萬元起跳時，他沒有進場，後來一路飆，在一坪近卅萬元時進場，沒想到捷運一再延後通車，房價漲不上去，「感覺自己好像白老鼠」。

投資及開發商觀察，桃園機場捷運Ａ十七、十八、十九站周邊的房價，自從宣布延後通車，原本飆漲的房市價量都趨緩。

房仲業者說，高鐵特定區房價最高時大約從每坪卅萬元到卅五萬元，現在均價已跌到每坪廿八萬元到卅二萬元，交易量減約三成。

抑制了房價，或許達到政府打房的目的，但這代價未免也太大了。

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桃機捷運延宕傳弊江揆:痛心徹查
民視民視 – 2013年4月2日下午8:13
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桃機捷運延宕傳弊江揆:痛心徹查
原定今年10月底通車的機場捷運，因為號誌系統等部分進度落後，造成通車延宕，綠營今天進一步踢爆，機場捷運的電纜線因為外皮破裂，必須全部撤換，不過承包商用的纜線，根本就不適機場捷運工程，對於機場捷運再傳弊案，行政院長江宜樺表示痛心，強調會徹查到底。
機場捷運通車跳票，從今年10月，得再延到年底，交通部坦承問題出在號誌系統進度嚴重落後，不過立委踢爆，更大的問題，恐怕出在堪稱捷運神經系統的電纜線。
立委秀出照片，真的沒看錯，上頭塑膠外皮破裂的，就是已經鋪設好的捷運電纜線，如果不撤換，將會嚴重影響通車安全，交通部保證，有問題的纜線會要求廠商全部更新，不過立委進一步爆料，承包商一開始用的電纜線，根本就大有問題，段宜康拿出AB兩種電纜線的圖片，A是機場捷運現在使用的電纜線，材質不能彎曲，而B的材質，可以彎曲，比較符合機場捷運的需求，不過立委卻發現，承包商抽換的新纜線，竟然還是採用原本A圖的材質，質疑裡頭大有文章。
機場捷運工程再傳弊案，連自家立委都看不下去，更別說一般民眾，怎麼會對政府的建設品質，有信心。
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資料來源 Yam新聞+中央社  網路
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