環法賽終點前的摔車規則

環法自行車賽，屬於是一種開放式群眾體育，也就是比賽時賽道旁的觀眾也是影響比賽進行的一部分，所以環法自行車賽經常會發生因為觀眾的加油物干擾，進而影響選手發生追撞的事件。像今年環法第一站集第二站，就因為路線迂迴、熱情車迷進入賽道、觀眾加油物干擾、車隊巴士卡在終點線及小狗衝入賽道等原因導致連環追撞發生，當然每次到終點前如果賽道有較大的彎道或轉折，再加上選手進終點前的卡位與互擠衝刺，我們也常可以看到終點前集團撞成一團的畫面。

提到了追撞，過去曾收看過環法賽時的車友，可能會很納悶為什麼有時選手在摔車之後，不但沒有急起直追，反而是慢條斯理的騎到終點呢？關於這一點，其實與環法賽自從2005年有修正規定，當選手在終點前3公里內發生連環追撞，所有因追撞事故遭受波及而延誤比賽的選手，其抵達終點的成績，將以主集團最後一個抵達終點選手的時間計算，不過這個規則不適用於計時賽及終點設在山頂的分站。例如：在今年環法賽第一站發生的追撞事故，因為發生在終點前10公里處左右，所以當然就不適用於這條規則，但因為本次追撞事故是由於大會變更終點所造成，所以大會特別判定所有參賽的198位選手，抵達終點時間相同，不過積分仍有差異，所以Marcel Kittel仍是單站冠軍與黃衫得主；但是第五站發生的追撞事故則是發生在終點前3公里之內，所以在第五戰遭追撞事故波及的選手，成績都以主集團最後一位選手成績計算。

在了解環法賽關於選手們發生追撞時的成績計算規則，如果在後續的賽事發生類似的情況，也就不必納悶為什麼那些選手在摔車後會這樣慢條斯理的騎行了。雖然這條規則在某些情況下，可能會讓某些車隊或選手縮短秒數，但相信所有的車隊或選手肯定不願意因為追撞而追回秒數，畢竟因摔車而追回的秒數與選手在高速撞擊下受傷的風險相比，簡直是因小失大，然而我們也可以了解公路車選手這個工作，真的是一項高危險的職業項目。
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