高雄公車民營化 暫名港都客運

〔自由時報記者王榮祥、楊菁菁／高雄報導〕高雄市長陳菊昨在市議會強調，為降低財政負擔、提升品質，公車民營化勢在必行。市府透露，公司名稱將暫定為「港都客運」，預估民營化初期每年可減少八億元支出，但部份市議員呼籲，民營化同時應設法拓展客源，吸引民眾搭乘。
明年元旦上路
公車處工會理事長洪正鴻表示，勞資有「公平合理移撥」共識，優退及入股辦法雛形也已出爐，只要公車處開出的職缺吸引人，多數人都會選擇入股或留任，繼續為即將開跑的港都客運（名稱暫定）效命，畢竟六成以上的司機員都在此服務二十年了。工會會員有七百人，司機員有五百七十七人，多數人都傾向優退後再移撥，也有人想入股未來的公司，他就計畫拿六十萬元認兩股。
交通局長陳勁甫指出，市府研議中的吸客措施，包括棋盤式路線建構、票價優惠、電子票證等，民營公司上路後會適時推出。
高市公車處自民國六十六年營運後持續虧損，預估至今年底累計虧損將達兩百四十億元。在龐大債務壓力下，市府去年獲市議會支持推動公車處民營化，預計今年底完成程序，明年一月一日上路；新公司名暫定為「港都客運」，預估民營化初期，每年可減少八億元支出。
新名稱待股東大會通過
市府指出，因民營客運中已有高雄客運、大高雄客運等，有籌組的股東建議暫取名新公司為港都客運，與高雄較有連結，但將待股東大會確認通過後才算數。
市長陳菊昨率相關局處首長，至市議會進行公車處民營化專案報告，多位市議員關切並提出質疑。
議員要求設法拓展客源
議員郭建盟表示，不能讓新公司對市府太依賴，吳益政建議票價優惠，徐榮延擔心高雄人口不足，連立堅認為應有更多創新，蕭永達批評整體交通政策錯誤，議長許崑源則要求交通局應將路線規劃得更完整；陳菊感謝市議會支持此案，期透過公車改革，持續建構大高雄公共運輸網絡。
來源 yahoo新聞
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