環法百年：領騎衫的意義

加好友 · 發表於 2013-6-27 17:40

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單車時代 – 1小時15分前
給初次進入環法的你

環法一百年，有198位參賽選手為大賽而來，他們的目標卻各有不同，也正因如此，每位選手擬定的策略，得依據他們的特質、個性、任務等因素而定，如此一來，才能發揮最大的效果，騎出最亮眼的表現，各領騎衫的顏色，也代表著不同的意義：

回顧2012環法賽領騎衫得主

黃衫（Yellow Jersey / Maillot Jaune）
至高無上的榮耀

環法賽場上，最受矚目的焦點就非黃衫莫屬了！根據各站的成績累計，每完成一站，選手的個人成績就會累計到上一站的成績加總，最終統計時間，完賽時間最短的選手披上黃衫；暫居黃衫的選手，在比賽時得以帶著這份驕傲，與其他選手一較高下。

黃衫是至高榮耀，假如黃衫選手的成績統計後，同時獲得其他領騎衫的頭銜，那麼他將會穿著黃衫，其餘獎項則由排名第二的選手遞補。有趣的是，賽前每支車隊都備有多件黃衫，以備不時之需，而穿上的選手更會盡全力捍衛這份殊榮，也爭取媒體的曝光。

自1919年起，黃衫首度成為大賽的象徵，回顧歷史，第一位穿上黃衫的選手是Eugène Christophe（La Sportive），由環法之父Desgrange親手遞交，不過由於一旁的觀眾嘲笑他看起來像隻金絲雀，每次他經過時，觀眾便會模仿金絲雀的叫聲，景況不若今日黃袍加身來得那麼威風；至於為什麼選擇黃色呢？那是因為當時舉辦環法的L'Auto報是印刷在黃色的紙張上哦。

2012年黃衫：英國公爵Bradley Wiggins（Team Sky）

綠衫（Green Jersey / Maillot Vert）
綠色閃電誰與爭鋒

象徵衝刺王的綠衫，要頒給衝刺積分最高的選手，至於衝刺積分要如何取得呢？

在每站賽程的最後，率先回到終點的前15位車手可以獲得指定積分，比重方面，因為賽段的性質各不相同，平地站的衝刺積分高於登山站別，因此，綠衫又被視為衝刺手的兵家必爭之物。

註：在平地、丘陵、山地站各站率先衝線，分別可以獲得最高45、30、20點積分，個人計時賽以及賽中的衝刺點方面，最高可以獲得20點積分，積分依名次的順序遞減。

為了歡慶環法50週年，1953年，環法開始競逐綠衫的獎項，就地位來說，衝刺王也是眾家爭逐的第2件領騎衫，假如好巧不巧，遇到衝刺積分相同的狀況，選手則要拿出單站勝場數前來比拼，接著是賽中的衝刺點的成績，最後才取決於總成績一較高下。

歷史上，第2屆環法冠軍曾經捨棄原本計時的方式，一度改為積分制，1912年後，才延用原來的規則。

歷史上的風雲人物，又以連續6年穿上綠衫的Erik Zabel，以及4次衝刺王的紀錄的Sean Kelly兩人最為風光；至於選擇綠色的原因，是因為當年的贊助廠商是一間除草機製造商，同樣因為贊助因素，1968年綠衫曾一度轉紅，現以綠色的形象沿用至今。

紅點衫（Polka-Dot Jersey / Maillot a Pois）
登山好手眾聰明搶積分

接續介紹的是白底紅點衫，這件領騎衫是登山王King of Mountains（KoM）的表徵，在女子組的競賽裡，登山女王則稱為Queen of Mountains（QoM），名稱略有不同。

誰才能當登山王？端看登山好手們在登山點的積分累計，在此當中，登山點由難易程度，細分為HC、1級、2級、3級與4級，定義的難度不同，取得的積分也不一樣，舉例來說，第1位通過HC級登山點的選手可以獲得25個積分，而率先通過1級登山點的選手只有10分進帳，2、3、4級各剩下5分、2分、1分不等的獎勵。

穿越時空，KoM登山王的稱號要回到1934年，而紅點衫則是到了1975年才首發，歷史上，第1位身穿這份榮耀的選手是Lucien Van Impe，除此之外，值得一提的是，歷史上還沒有選手，能夠在1年內包下3大賽的登山王。

1903年，第1屆的環法賽當中，雖然賽道長度驚人，但是並沒有高山站的設置，幾年後，即便賽道中出現山地路線的安排，賽程裡，行經的高度也相當有限，介於700～1200公尺左右，主要是因為Desgrange（環法之父）考量到當時的車況，在沒有變速系統的情況下，車體的重量也不如現代，通過獸力車的賽道簡直困難重重，選手們身肩車胎，手把袋裡還備著食物、衣物與工具組，而後經過主辦單位的調整，陸續加入庇里牛斯山、阿爾卑斯山等，為賽事增添許多可看性。

白衫（White Jersey / Maillot Blanc）
最佳新秀的鼓勵

最後要介紹的是白衫，它的統計方式與黃衫相同，用以鼓勵年齡26歲以下的青年選手，這個獎項早在1975年的環法賽，就已經為青年選手成立獎項、互相較勁，由勝利者披上白衫的榮耀。

1968～1975年間，白衫則是採混合記分的方式，為結合登山與衝刺的獎項而存在，稱為Combination Classification，大會在1975年取消這種計分方式，改為最佳青年選手（Best Young Rider Classification）的頭銜；1975年後，雖然曾一度改變規則，限定只有首度參賽的選手才擁有爭取白衫的資格（1983），不過隨即在1987年修正為26歲以下選手的對決。

此外，也有幾位青年才俊是同時穿上黃衫與白衫的狠角色，包括 Laurent Fignon（1983）、Jan Ullrich（1997）、Alberto Contador（2007）以及Andy Schleck（2010）。

敢鬥賞與最佳車隊

除了這些主要獎項之外，還有每日評選出的敢鬥賞（The most combative rider），他們為整場比賽畫龍點睛，在隔天的車衣上，紅底白字的號碼牌是敢鬥賞的標誌，與一般車手的白底黑字有所區隔，最終，每站最積極發動攻勢的車手，獲得環法敢鬥賞的殊榮。

而最佳車隊的評選方式，則由每日全隊表現最出眾的3位選手成績加總而來。

環法官方網站公佈了各領騎衫的獎金，想瞭解更多環法訊息，車友們有興趣不訪到此一探究竟！

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