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撰文│陳慶峰
於2013年6月正式在國內發表的2013年式Jaguar XF車系，新增了2.0升渦輪增壓引擎及3.0升V6機械增壓動力兩種選擇，而搭載2.0升渦輪增壓引擎動力的XF 2.0i，則定位在XF 2.2D之上，屬於現行Jaguar XF車系的中階車款。
於2012年12月的新車發表活動中、首度在國內亮相的2013年式Jaguar XF車系，除了在外觀上導入Jaguar新豹徽設計外，主要的變革部份，則在於動力架構上的更新。2013年式Jaguar XF在既有的2.2升入門柴油動力架構下，新增了中階的2.0升渦輪增壓動力選擇，以及高階的3.0升V6機械增引擎配置，不僅豐富了XF車系現行的銷售陣容，其中搭配2.0升渦輪增壓動力的車款，更是 XF車系有史以來首度搭載的四缸動力系統，也是本回U-CAR產品體驗的主角。
XF 2.0i提供Luxury及Premium Luxury兩種車型等級設定，其中本回試駕的XF 2.0i Luxury外觀採用17吋Ursa 7輻雙肋式鋁圈及雙出橢圓排氣尾管設定，而等級較高的Premium Luxury車型，則會進一步追加原廠Aero Dynamic空力套件組及黑色烤漆水箱護罩，鋁圈也改採18吋設定。
車室維持既有豪華風格設定
可視為現行2013年式Jaguar XF車系中階車型的XF 2.0i，其內裝架構維持了現行XF車系的基礎，配置了智慧型自動開啟空調出風口、及JaguarDrive Selector旋轉式排擋座，以及鑲崁於中控台上的JaguarSense觸控感應裝置面板。而此回提供試駕的XF 2.0i Luxury車款，則配置與XF 2.2D Luxury 相同的內裝等及設定，其中包含了手工製玫瑰木飾板、滾花紋鋁合金飾板、Bond Grain皮革內裝，以及具備電動調整附駕駛座記憶功能的Bond Grain真皮座椅，淺色真皮內裝搭配玫瑰木飾板及深色中控台的配置，更彰顯出其內裝的英式風味。
XF 2.0i內裝延續現行XF車系的設計特色，擁有自動開啟空調出風口及JaguarDrive Selector旋轉式排擋座設定，XF 2.0i Luxury在內裝部份則標配了手工製玫瑰木飾板、滾花紋鋁合金飾板、Bond Grain皮革內裝，以及具備電動調整附駕駛座記憶功能的Bond Grain真皮座椅。
此外，為了因應現今消費者對於車室影音配備多元化的需求，XF 2.0i除了在中控台上內建7吋多功能觸控螢幕並結合iTech多媒體整合系統，且具有全中文化的顯示機能之外，其具備了藍芽通訊功能和影音匯流系統，且搭配擁有10支喇叭的Jaguar Sound環繞音響系統，提供駕駛及乘員相當豐富的享受配備設定。
首見全新四缸動力、低轉扭力更顯強勁
XF 2.0i所搭載的2.0升直噴渦輪引擎，乃是Jaguar旗下新世代的小排氣量引擎，其主要的設定，在於取代以往配置的3.0升V6自然進氣引擎，藉由縮小排氣量、輔以渦輪增壓及直噴系統的設定，在達到與3.0升V6自然進氣引擎相近的動力表現前提下，提供更為優異的油耗及排污表現。根據原廠提供的資料顯示，XF 2.0i所搭載的這具四缸動力系統，本體採用了輕量化的鋁合金材質打造，並擁有薄型化進氣岐管設定，使其引擎本體僅擁有138公斤的重量，可降低引擎對車重帶來的負擔。
XF 2.0i所搭載的全新2.0升直噴渦輪引擎，具備DIVCT雙可變汽門正時系統以及SGDI缸內直噴科技，可在引擎轉速5,500rpm時發揮240匹的最大馬力，34.7公斤米的最大扭力在引擎2,000rpm~4,000rpm區間皆可全數輸出，主要強調引擎低中轉速域的實用性表現。
此外，這具引擎更加入了DIVCT雙可變汽門正時系統以及SGDI缸內直噴系統科技，並輔以渦輪增壓系統，使得這具引擎能夠在引擎轉速5,500rpm時發揮240匹的最大馬力，34.7公斤米的最大扭力在引擎2,000rpm~4,000rpm皆能夠全數輸出，提供更為實用的引擎低扭輸出設定。與以往XF所配置的3.0升V6自然進氣引擎相比之下，可以發現這具引擎在同樣的240匹最大馬力設定下，不但最大扭力輸出增加了4.1公斤米，且最大扭力輸出的引擎轉速更提前了2,100rpm，且扭力平原的設計，亦帶來更為充沛的引擎低轉速輸出表現。
這具引擎低轉速域扭力平原輸出的設計，賦予其靈敏且輕快的起步及加速反應，且較舊款3.0升V6自然進氣引擎更為豐沛的扭力輸出表現，也讓其具有更為濃郁的運動性格。據原廠測試數據顯示，XF 2.0i可在7.9秒由靜止加速至時速每小時100公里，極速則有著每小時240公里的表現。
與以往XF車系曾搭載的3.0升V6自然進氣引擎相較之下，這具2.0升四缸引擎雖在排氣量的設定上不及以往，但在直噴系統及渦輪增壓的輔助下，其低轉的扭力表現不但更為強勁，且在5,500rpm即全數發揮的240匹最大馬力，亦為動力輸出曲線帶來另一波的高峰，且在8速手自排變速箱的傳動設定下，可提供其綿密且順暢的檔位銜接表現，使其整體動力輸出設定，更具有新世代引擎的成熟線性特質。而這具引擎唯一不如3.0升V6自然進氣引擎之處，主要在於高轉速時的韌性，以及瞬間再加速的動力反應，但以輸出曲線設定來說，其整體的表現仍是優異許多。
XF 2.0i維持了前置引擎後輪驅動的配置，藉由這具引擎低轉速高扭力的輸出設定，不但可獲得順暢的加速表現，在車輛出彎時也可提供充分的引擎推力，雖然XF 2.0i為了維持行路舒適性的表現，在懸吊設定部份並未特別強調運動化的表現，但懸吊、輪胎與轉向回饋之間的適切搭配，仍可讓駕駛獲得不少的駕駛樂趣，甚且在試駕當日略微濕滑的山區路段時，出彎時後輪仍會有些許打滑，也使得循跡系統介入抑制動力表現，若能善用動力帶來略未轉向過度的特性，將可帶來更多操控上的樂趣。
更顯成熟的入門汽油動力特質
Jaguar XF車系針對2013年式的汽油車型，因應現今小排氣量增壓動力的潮流，而全面更新了汽油動力陣容，其中，XF 2.0i在擁有與3.0升V6自然進氣相同的馬力輸出表現下，提供了更為成熟的扭力輸出表現，展現了新世代增壓動力的科技特質，而更具經濟性表現的油耗及稅賦，亦是XF 2.0i勝過以往的車型動力優勢所在，相信在新動力的入注、以及成熟的整體動態表現下，將可為Jaguar XF車系於國內市場的銷售表現，帶來些許新意。
來源：u-car車壇新聞 |
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