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票價為自強號一半
〔自由時報記者林欣漢／花蓮報導〕台鐵去年與客運業者合作推出鐵公路聯運，花蓮民眾可搭火車到羅東，再轉乘客運到台北，票價是現行自強號一半，但去年六月合作至今，每天僅八百多人使用，遇到連續假期雪隧塞車就更少人，花蓮火車站站長吳金添直言：「民眾寧願搭乘自強號站到台北，也不願在雪隧塞二個多小時。」
蘇花公路多次因大雨坍方中斷，台鐵去年六月與客運業者合作推聯運，讓民眾搭乘區間車（可加價升級自強號、莒光號）到羅東站後，轉乘客運到台北，因客運班次密集，行車時間與搭乘自強號的時間相差不大。
但統計發現，鐵公路聯運去年迄今每天僅約八百人次使用，還不到花蓮站平均一天疏運近二萬人次的二十分之一，如遇到連續假期雪隧塞車，利用率又更低。
雪隧塞車恐誤時間
記者日前實地以鐵路和客運接駁方式從花蓮前往台北，抵達羅東站後，沿路到轉運站的標示都清楚，在轉運站需要與其他搭乘客運旅客一起排隊領號碼牌，再依序叫號上車，客運車次雖然密集，但尖峰時段人潮相當多，需要時間消化，若在國道上又塞車，全程時間還會再拉長。
將加開車次成常態
吳金添指出，鐵公路聯運無縫接軌的服務，相當便利又便宜，其實已經有越來越多的民眾選擇這種方式往返台北、花蓮，在蘇花改尚未完工的未來，不只不會停辦，還會加開車次讓這種聯運接駁方式形成常態。
來源 Yahoo新聞
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2013/02/07 By 游幃翔 |
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