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〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線，農曆年前可望通過可行性評估並報請經建會審核，中央與地方達成共識，採「全線報核、分段推動」模式，也同意優先延伸與台鐵岡山火車站共站；而新建的岡山轉運中心公路接駁部分，則在農曆年前運轉啟用。
捷運南岡山站通車後，每逢假期帶來大量人潮，因此岡山路竹延伸線何時定案？地方各界關切。捷運局強調，交通部已通過可行性評估，農曆年前會報請行政院經建會審核；農曆年後，則進入綜合規劃階段，速度會相對加快。高雄捷運岡山路竹延伸路段計畫，月前還引發市長陳菊與行政院南辦中心主任楊秋興攻防戰，雙方紛紛對外發聲明「支持延伸線」；但市府認為「遭中央退件十多次」，行政院南辦則說「退件原因卡在自償率偏低及欠缺整體計畫」，你來我往搶功，就是擔心外界誤會中央或地方延誤時程。
交通局長王國材表示，岡山路竹延伸計畫已獲中央同意，以南岡山至岡山火車站一．六公里為優先，建構岡山成為台鐵、捷運、公路轉運樞紐站。至於公路接駁轉運中心，農曆年前即可運轉啟用，納入九條路線，讓民眾先熟悉公車接駁捷運、台鐵的便利性後，地方產業經濟互動會更活絡。
岡山路竹延伸線起於捷運紅線南岡山站，行經台鐵岡山站、岡山農工、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區台鐵大湖站附近，全長約十三．○七公里。設置八座車站，總經費為兩百二十億元，自償率為廿七％。也就是說，中央要負擔五十五％，約八十五億元，而高雄市府需負擔八十億元。
來源 Yahoo新聞
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