台中BRT虧掉近半資本額 將結束營運

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炒話題嗎？  

張恩無 發表於 2016-3-18 17:21
好笑BRT根本就沒再跑了 你是不是台中人?

....鑽年腳尖的回應!!!

我是針BRT.....建設討論!!

很奇怪!!你不去問錢市長!!!這BRT...到底!!在幹嘛!!

台中人???10年以上算是台中人嗎!!!

很重要嗎!!!很奇怪的回應!!!

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年初我去沙鹿找我女兒玩，我們要去一中商圈逛，剛好有搭到那怪又長的公車，車裡面噪音蠻大的，個人覺得應該是停駛會比較好，塞車的話好像都塞在台灣大道前段上，弘光科大後就好多了。

bc76543210 發表於 2016-3-19 08:50
....鑽年腳尖的回應!!!

我是針BRT.....建設討論!!

客觀來說
台中的BRT根本還只是剛起步就被腰斬
任何新措施本來就需要一段時間改良進步
連讓這個新措施被合理嘗試的機會都沒有
要理性評斷它對交通產生多少效益根本不可能
對一個這樣的假議題有啥好去批判
其相關硬體建設也是市議會多數討論通過的
因此算不上是前市府獨斷的建設
BRT也不是台中市的新創作為
這在其他國家也是有實施成功的
對於一個日後要發展中高運量捷運的都市
BRT確實是個可以漸進式改變市民交通習慣的方式
不過近一年來台中根本不是在做BRT也是事實
現有的只是原有公車在行駛
其作用本質與BRT完全不同
所以這主題炒作話題的用意太明顯了

台中運輸水很深，花錢斥資蓋的BOT一句話打入冷宮，發配偏遠地區，每日使用者寥寥幾人，不賠錢才有鬼。
我說你們這些政治人物也把國家錢當成自己的，同理心如果建設的費用是你家出的，你還會這樣亂蓋和蓋了又廢嗎?
應該要設一法案當有上述案件時，由當事者共同出錢賠償國家。看官商勾結的政治人物有多少家當賠償。

現在改成發展捷運局，對大台中的交通運輸來說，是件好事!
至於BRT，忘了它吧~

記得早期BRT規畫就是要讓慢車道上行駛的公車改到其它路，還給機車族一個更安全的道路使用。
公車在慢車道行駛時慢又擋住車道，好的政策換個顏色就錯了。為什麼不能延用好的方法。
現在路上還在二種公車並行，當然賺不到。

我記得高雄捷運當時也虧損蠻多的,為什麼沒聽這些政治人物叫其拆除

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這是我Fb朋友的貼文，他每天都坐公車四處跑當你在享受十公里免費公車，無人知道他背後的心酸，過去八公里免費都是由政府買單，現在十公里免費有部分是由業者買單，業者營收短少就把腦筋動到司機上，過年前全航司機減新許多司機離職，現在又有統聯及台中也跟著做，平均每個司機每月短少五千至一萬元，也許你們認為他們的收入會很高，每個司機每月收入平均在五六萬元，司機一天要開十二至十六小時的車才能有這收入，巿府是不是應該把十公里免費給退場，還給司機應該有的收入，十公里免費已經被過度濫用，有些民眾甘願等上十幾分鐘只坐一站就下車，他等車時間比走路很久也甘願等！ 影片：隨便拍了 資料：來自客運司機，抱歉…無法提供訪談司機

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不住台中不清楚