造船業兩樣情，遊艇冷、漁船熱

2013/08/05 08:48   《傳產》造船業兩樣情，遊艇冷、漁船熱

【時報-台北電】同樣是造船，遊艇製造業和漁船製造業，出現兩樣情!面對大陸低價競爭，歐美大咖購艇風
光不再，國內遊艇業，慘澹經營，反觀漁船大廠慶富造船公司，為了增加產量，規畫在高雄興達港取得4公頃
土地，進行擴廠與獨立碼頭的興建。
　　根據了解，慶富造船公司已向高雄市政府提出需地要求，希望在高雄興達港取得4公頃土地，進行擴廠，
並且規畫興建獨立碼頭，不過，對此，慶富造船不願表達意見。

　　而另一家國內主要漁船製造商中信造船公司副總經理韓育霖則不諱言指出，國內漁船製造市場的確處於
蓬勃發展的狀態，主要原因之一是，中西太平洋漁業委員會（WCPFC，Western and Central Pacific Fishe
ries Commission）對於全球漁獲量的限制，隨時可能凍結漁船執照，因此，從去年開始，國內出現一波的漁
船搶建潮，帶來漁船製造的龐大市場。
　　就連4年前前乏人問津的魷漁船執照，近來都曾經飆漲到每張4,000萬元，不過，韓育霖說，漁船需求市
場的一窩蜂現象，波動幅度很大，「說沒有，就沒有了」，因此，中信並沒有擴廠的規畫，最多只會去瓶頸
，局部更新。
　　他表示，目前漁船的主流產品，以魷漁船、和鮪漁船為主，造價每艘分別是3到3.5億元台幣、以及美金
1,700萬元（約台幣5.1億元），國內船東居多，少數來自與國內關係密切的東南亞和日本。
　　相對於漁船製造市場近2年的興旺，去（101）年達97.4億元，位居全球第6大遊艇製造的我國遊艇產業，
去年外銷產值卻下滑到1.48億美元（台幣44.29億元），除了比前（100）年的1.6億元少，更比金融風暴爆發
當年，也就是2008年的3.57億美元，暴跌59％。
　　韓育霖表示，「我們目前只剩下一般遊艇在生產，而這張訂單，還是2008年到2009年金融海嘯前後階段
，接到的」，因此，中信已經把主力轉向漁船製造、以及公務船。
　　韓育霖和其它遊艇製造業者分析原因指出，除了來自中國大陸遊艇製造商的低價競爭，台灣遊艇的主要
買家歐美企業，部分受到金融海嘯的重創，部分則遭到「肥貓」的指責之後，已經不像以前的出手闊綽。因
為，台灣的遊艇訂單，許多是歐美企業以公司名義訂購的，至於私人購買的力道，也因財力不像以往那麼雄
厚，導致買盤縮手。
　　從2011年開始，到2012年，國際遊艇訂單的驟減，高雄遊艇產業受創最深，因為，全台35家專業遊艇製
造廠中，有19家在高雄，產值約占全國的80％，業者莫不期待2014年第一次在台灣舉辦的國際遊艇展，能夠
為高雄遊艇產業扳回一些劣勢。(新聞來源：工商時報─記者顏瑞田／高雄報導)


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資訊來源:時報資訊公司