霧是由一種肉眼不易分辨，極細微而密集的水滴所組成，它是懸浮於近地面的空氣中。根據世界氣象組織的定義，有霧時水平方向之能見度必須不足一公里。
通常人們對霧和雲的區別不太清楚，以最通俗的比喻，雲是出現在天空，而霧是發生在近地面，所以霧也可以說是地面上的雲了。不過它的成因和雲不一樣。
霧的形成因素相當複雜，依其成因大致可分為輻射霧、平流霧、鋒面霧、蒸氣霧、上坡霧等。在台灣來說，以輻射霧及平流霧最為常見，在冬春季發生的機會最多。
輻射霧大都發生在冬天，晴朗無雲的夜晚，當風很微弱，地面空氣相當穩定，且含有充分水氣時，由於地面迅速之散熱作用，使低空中之水氣冷卻而凝結成小水滴，浮游於近地面空氣中而造成。這種霧通常等到太陽出來後，地面溫度逐漸回升，使空氣又回復到未飽和狀態時，霧即開始消散。一般人都以為輻射霧是晴天的預兆，其實就是因為晴天，才有輻射霧，霧散了當然依舊是好天氣。
平流霧的形成和空氣水平方向之流動有關，當暖濕空氣流經較冷之海面或陸地時，其低層空氣因遇冷而凝結形成霧。只要風向和風速適宜，一經成霧，往往能持續一段相當長時間，除非風停止，或風向轉變，使暖濕空氣來源中斷，霧才會消散。
鋒面霧是發生在鋒面附近，當冷空氣位於近地面之低空，而自雲端下降之遇冷凝結而成霧。
平流和輻射兩種物理過程亦可相輔相成，造成所謂之平流輻射霧。在冬末春初，台灣西部，當日間受海風影響，暖濕空氣由海面流入（此即平流作用），到入夜以後，因輻射冷卻，很容易產生此種平流輻射霧，當此種霧發生時，往往會使能見度降低到一百公尺以內，對交通安全危害甚大。在高速公路沿線，如林口、三義一帶容易出現濃霧，初步探究其主要原因有二，其一是由於平流輻射作用所引起，另一是因其所處地勢較高（屬台地），由於地形關係，在山窪處當有低雲移入時，即變成霧，實際上是我們在平地上所常見，浮游在山腰間的雲。
資訊來源: 中央氣象局/常識/氣象百科
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