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2013/09/23 08:40 《交通》高乘載車道卡卡，五楊高擬增匯流口
【時報-台北電】國道1號五楊高架首創全天候高乘載專用車道，開放至今已滿5個月。高乘載車道開放以來的
通行效益備受質疑，交通部近期展開效益評估，最快下月底擬增加高乘載車道變換到其他車道的匯流口，解
決車輛每遇龜速車就「卡死」的問題。
290車次 違跨雙白線
今年4月20日五楊高架全線通車，泰山到中壢南北雙向內側車道首創全天候高乘載專用車道，僅限大客車
、計程車及3人以上小型車行駛，其他車輛需行駛右側2車道。
違規行駛高乘載車道開罰600元到1200元，國道公路警察局統計，6月21日起開罰至今超過3個月，截至8
月底，總計共有124輛車因違規行駛高乘載車道挨罰。五楊高架禁止任意跨越高乘載車道與一般車道間的雙白
線，通車以來至上月底共290輛車次在高乘載車道跨越雙白線，面臨3000元到6000元罰鍰。
龜速車擋路 民怨四起
五楊高架高乘載車道開放通車後，因「龜速公害」導致民眾怨聲載道，該走高乘載車道的大客車，擔憂
被龜速車擋道，反不願進入車道行駛。目前南北雙向約19公里路段的高乘載車道，匯出及匯入點僅各4、5處
，若被擋道，常無法變換車道。
高公局 最快下月拍案
民眾反映，高乘載車道轉換到一般車道的匯流進、出口設置不足，高公局蒐集資料後，下月底將與相關
單位進行討論，不排除新增高乘載車輛的匯流進出口，方便車輛進出。
國工局總工程司陳議標表示，近期國工局將邀集顧問公司，評估五楊高架高乘載車道使用情況。如果評
估後認為高乘載車道不具應有效益，將向環保署申請環評差異分析，通過環差之後才能取消高乘載專用車道
。 (新聞來源：中國時報─曾懿晴／台北報導)
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資訊來源:時報資訊公司
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