15票9票支持國道七號興建案起死回生

加好友 · 發表於 2013-8-30 21:09

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〔記者劉力仁／台北報導〕環保署今天上午召開環評大會，7月25日環評初審會議結論「不應開發」的「國道七號興建案」最後關頭翻案，環評委員投票後，決定進入「第二階段環評」，全案重燃生機。

　環評初審會議主席李培芬表示，由於初審委員認為國七能否改善國一中山高雍塞情況有疑慮，另外擔心空氣汙染、噪音影響沿線居民健康，還有鳳山丘陵猛禽生態、文化景觀也會受到影響，因此結論「不應開發」。

　交通部則由次長陳建宇領軍，全力挽救此案。國工局長曾大仁強調，國一中山高未來十年一定會飽和，必須透過國七當作第二路廊，紓解國道一號車流，此案並無顯著不利之環境影響，希望環評委員同意興建。

　2010年2月8日經建會通過國七興建計畫案，起點為南星計畫區，向北經大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道十號銜接。短短23公里，開闢8個交流道，總投資金額高達615億元，平均每公里成本約30億元，被形容為史上最貴的道路。

　此案進入環評審查程序之後，質疑聲音不斷，反對民眾認為不應開發理由包括，沿線住家多，車流帶來的空氣污染容易危害沿線居民健康、此案將徵收許多農地，影響滯洪功能、臨海工業區許多廠房也將被拆除，影響民眾權益。

　另外穿越陸軍官校及陸軍步校，軍方擔心影響訓練、且周遭已有國一、國三及台八十八線，未來國七將淪為「蚊子國道」，使用率不高。

　高雄市公民監督公僕聯盟李重志表示，想以國七疏導國一是錯誤想法，就北邊來說，國七反而造成覆頂金楠梓段堵車，南邊已經有三國貨櫃車專用道，根本不需要國七。

　地球公民基金會楊俊朗主任強調，國七造價昂貴，足可以造四條環狀輕軌，周遭替代道路多，可以預見未來使用效益不高，對生態衝擊嚴重，又經過軍事院校，根本沒有興建的必要性。

　高雄市副市長劉世芳強調，興建國七可以增加高雄競爭力，若有需要可以調整路線，降低各方疑慮，希望順利通過此案。

　環評委員最後投票，15票中9票支持進入第二階段環評，全案重燃生機。
來源:自由時報

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