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作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年6月15日 上午5:30
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)股東會昨同時登場。陽明董事長盧峰海表示，除既有太平洋線與歐洲線為主的東西向航線外，還要強化亞洲區間航線，並開發東協及非洲的新興市場，擴大獲利來源。
海運景氣去年仍處谷底，即便長榮及陽明都小賺，但都未配發股利，只有以近洋線為主的萬海，因去年每股稅後盈餘(EPS)達0.82元，可配發0.8元現金股利，成為唯一配發者。
由於獲利不俗，萬海今年可望加薪。萬海董事長陳柏廷昨說，公司每年都會討論加薪，一般來說約2％到3％，但今年相關細節都還在評估當中，調幅未定。
盧峰海表示，海運景氣低迷，面臨市場艙位過剩的壓力及波動的油價，將延續開源節流，力求運價回復，嚴格控管營運成本，以降低虧損提升獲利為優先，至少要損益兩平。
盧峰海指出，為提升航線競爭力，會持續強化與CKYH聯盟、長榮、中海等其他聯營夥伴合作關係；此外，目前北美、歐洲及亞洲區域航線「三分天下」的佈局雖穩健，但仍持續綿密東南亞航線布局，並增班非洲線。
盧峰海表示，陽明已簽訂長租10艘1.4萬標準櫃（TEU）船舶，計畫於後年投入營運，屆時將更具規模效益，他也樂觀看待海運市況會漸入佳境，2015年就會開始出現大行情。
盧峰海表示，去年轉虧為盈後，雖現階段面臨運能過剩、運價上漲有壓的考驗，但今年油價成本維持在每噸600美元，緩和成本壓力，若運價能順利調漲，是更大利多。
萬海方面，在近洋線站穩腳步後，將持續擴大全球佈局，還是會以亞洲為營運中心，採取大陸或亞洲製造、運往全球的模式。
看好亞洲市場，萬海也積極拓展船隊，預計今年年中自有船隊會擴充至73艘，總運能達到17萬TEU，新船交付之後，可有效降低租船成本的不確定性。
來源 yahoo新聞
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2013/06/15 By 游幃翔 |
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