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工商時報【記者邱莞仁╱綜合報導】
今年以來，中國政府嚴抓公務用車使用和嚴控奢侈消費等舉措，使得高速成長的中國豪華汽車和進口車的市場放緩成長步伐。今年第一季中國豪華車銷量增幅萎縮80％，海關統計的進口車數更年減19.4％。業界稱，來自政府部門的豪華車訂單暫成廢紙。
過去幾年，中國豪華車市場的增長幅度一直高居不下。在2010年，豪華車市場增幅高達80％；2011年，在整個汽車市場僅有4％增幅的情況下，豪華車市場依然大增40％。2012年大陸汽車銷售市場萎靡，豪華車的銷量增幅仍超過20％。
據中國經營報引述最新統計數據顯示，今年第1季，中國豪華車市場僅年增8.34％，增速呈現快速萎縮態勢，增幅縮減了80％。
國機汽車日前發布的「2013年一季度中國進口汽車市場報告」也顯示，在需求放緩的同時，進口車的供給增速也急劇下滑。
今年第一季，中國海關累計進口整車22.9萬輛，較去年同期下滑19.4％，而奧迪、寶馬等佔據9成以上市場份額的26個進口車品牌，累計銷量也比去年也下滑了9.5％。
其中，今年銷量仍然維持成長的企業，其增幅也大不如前。從已公佈的中國今年前4個月豪華車銷量情況來看，寶馬和奧迪的銷量比去年同期分別成長17.8％和13.9％，增速均遠低於2011年前4個月的35％和41.4％，顯然今年中國豪車品牌的增長幅度都呈現不同程度的「縮水」。
業內人士認為，新一屆中國政府大力強調「反腐倡廉」，是今年以來豪華車市場迅速出現降溫的主要原因之一。
2011年11月大陸工信部發佈命令，要求「一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬人民幣。」（簡稱「雙18」），使公務車採購方向逐漸從外資品牌流向國內自主品牌。
而去年12月大陸中央政府則提出「八項規定、六項禁令」後，相關部門在公務車使用上的嚴抓嚴管，也使得許多豪華公務車採購訂單大幅下降。
業內人士也指出，由於今年大陸國內整體經濟走勢仍處於調整期的現實，讓豪華車市場走勢備受影響。尤其，因中日關係緊張等因素，造成日系豪華車銷量大幅受損的局面，更拖累了豪華車市場的走勢。
在上述多重因素制約之下，業內專家普遍認為，今年全年豪華車市場增幅迅速萎縮的局面已無法扭轉。
來源 yahoo新聞
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2013/05/12 By 游幃翔 |
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