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記者高嘉和／專題報導
受到美、歐經濟成長遲緩，影響汽車售後零件（AM）需求，加上中國市場佈局策略調整及合併開億綜效尚未發揮，東陽近3年來獲利表現有些「悶」。但東陽集團總裁吳永祥強調，在投資佈局效益漸顯，從今年開始，東陽從蹲變站、從站變跑，且速度將加快，開始明顯拉大與競爭對手距離。
兵分二路發展
他指出，東陽發展主軸將兵分二路，台灣母廠將是AM零件外銷基地，以MIT擴張在美、歐，甚至中國AM市場版圖，至於中國生產基地將供應當地內需市場，採「西瓜偎大邊」策略，與一汽、東風、長安、廣汽等一線汽車集團緊密結盟。以下是採訪主要內容︰
問︰對汽車零組件產業景氣看法如何？
答︰國內汽車零組件廠主要是供應AM及OEM（原廠委託代工）兩大市場，其中AM主要是外銷北美及歐洲，中國市場還處於起步階段，至於OEM因台灣胃納市場有限，國內零組件廠多紛紛前進中國設廠，爭取當地汽車廠OEM訂單。
以AM市場來看，歐洲已逐漸走出歐債最糟糕的階段，未來不會更差、只會漸漸好，而美國雖有國債問題，但從消費、投資等經濟數據來看，經濟復甦腳步超乎預期，加上近年中國汽車市場保有量快速增長，AM需求也會跟著成長看好，AM景氣是愈看愈好。
至於OEM重點主要成長動能在中國，在中國廣東佛山廠與湖北襄陽廠相繼投產後，東陽在中國生產基地達到17座，與中國前5大汽車集團中的4家取得合資合作的關係，並打入其供應鏈。未來中國車市將朝向強者恆強的發展態勢，東陽採「西瓜偎大邊」策略，才能獲取最大的成長、且將風險降到最低。
問︰東陽集團未來發展策略為何？
答︰集團過去3年都在做策略調整與改造工程，其中台灣母廠生產線的整理、整頓工程已將所有瓶頸全數突破，如用汽車馬力來形容，過去是開2.0中型房車，現在是改為4.0跑車、甚至還渦輪增壓，馬力、扭力全面提升，可將對手遠遠甩在後面。
舉例來說，過去鈑件是紅海市場、利潤嚴重被壓縮，只好透過合併的方式，讓東陽將開億合併進來，透過集團的力量讓鈑件事業有能力做資本投資，拉大與對手距離，到去年底，東陽的鈑件營業額早超過其他同業的加總。
鈑件變成金雞母
當鈑件不再是拖油瓶、甚至成為金雞母，光這點，就對東陽營運大有幫助。
集團的佈局策略其實很簡單，台灣母廠是定位為AM零件外銷基地，以MIT高品質形象擴張在美、歐，甚至中國AM市場版圖，至於中國生產基地將供應當地內需市場，與中國主要汽車集團合資結盟，跟隨他們共同成長。
我有信心地說，東陽過去因策略調整及改造工程悶了3年，今年開始要揚眉吐氣了。
來源 yahoo新聞
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2013/04/29 By 游幃翔 |
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