八項紀錄告訴你，中國的高鐵為什麼可以這麼搖掰？

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本帖最後由 my543 於 2015-10-25 19:56 編輯

八項紀錄告訴你，中國的高鐵為什麼可以這麼搖掰？

　　習近平開始對英國進行國事訪問，屆時將討論高鐵合作。值得注意的是，英國財政大臣奧斯本特地選擇在中國宣布，開放總額度為118億英鎊的高鐵2號項目建設合約的競標。

　　此前，在9月末公布的《第七次中英經濟財金對話政策成果》中，中英雙方一致認為2015年4月成立的中英鐵路聯合工作組是成功的。

　　除了英國，美國也看好中國高鐵。就在9月份，中國鐵路國際(美國)有限公司與美國西部快線公司簽署協議，合作建設經營美國西部快線高鐵。為何美國和英國都如此青睞中國高鐵呢？聽我們娓娓道來。

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2015-10-25 19:55 上傳

中國高鐵世界第一
　　中國的高鐵建設被譽為中國經濟發展奇跡，頻頻刷新世界紀錄。從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得國人點讚，也贏得世界目光。「中國速度」已經在世界市場占有一席之地。

　　高速鐵路發展至今，全球高鐵在行使速度上排行以中國為首，其次是台灣、韓國。

以下是全球十條高速鐵路系統。

　　1、中國CRH2高鐵

　　2、台灣THSR高鐵
　　
　　3、韓國KTX高鐵

　　4、日本新幹線
　　
　　5、西班牙AVE
　　
　　6、英國「歐洲之星」
　　
　　7、法國TGV
　　
　　8、日本MLX01
　　
　　9、德國TR-07　

　　10、日本MLU001

　　或許有人問憑什麼中國高鐵能成為世界第一？那我們來看看中國高鐵所創下的輝煌記錄吧！

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2015-10-25 19:55 上傳

中國高鐵大紀錄
經營里程最長
　　2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，大陸鐵路營業里程達11萬公里，其中高鐵里程達到1．6萬公里，超過世界高鐵營業里程的一半，是當之無愧的「世界第一」。

經營時速最高——486.1公里
　　時速486.1公里——這是噴氣飛機低速巡航的速度！2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486．1公里的世界鐵路經營第一速。

輪軌試驗時速最高——605公里
　　2011年12月，由中國南車研制的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，在中國南車四方股份公司落成，設計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創造了605公里的最高輪軌試驗速度。夠快了吧！

世界等級最高的高鐵——京滬高鐵

　　2011年6月，京滬高鐵建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公里。

　　要知道，連接中國最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去年客流量過億。2014年7月1日，在開通經營三周年之際，京滬高鐵對外宣布正式盈利，按營業稅口徑計算，全年有望做到利潤12億元左右。

世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵
　　2012年12月1日，中國首條也是世界第一條新建高寒地區長大高速鐵路哈爾濱——大連高鐵投入經營。哈大高鐵營業裡程921公里，設計時速350公里，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。

根據最近30年的氣象記錄，東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。中國高鐵在這樣冷的地方經受住了考驗，讚！

世界單條經營里程最長高鐵——京廣高鐵
　　2012年12月26日，全球經營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通經營。

全長2298公里的京廣高鐵，是大陸中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」高速鐵路的重要「一縱」，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速350公里，初期經營時速300公里。

有專題分析說，僅京廣高鐵京鄭段2030年前，對全社會經濟的拉動作用就將達到2758．44億元。建一條高鐵，拉動一方經濟，此言不虛。

世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵

　　2014年12月26日，蘭新高鐵全線貫通。全長1776公里的蘭新鐵路，是世界上一次性建成通車里程最長的高鐵。

除此之外，它還享有不少「第一」：一是它途經煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風區，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，是首條穿越沙漠大風區的高鐵；二是橫穿大陸海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道，16.3公里的祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為「世界高鐵第一高隧」。

最驚人的高鐵運量

　　這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現「一票難求」。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。

【免責聲明】

--此為網路摘錄文章，好文純分享非營利如有不妥敬請告知，將立即撤下相關圖文!--

出處:微信上的中國

加好友 · 發表於 2015-10-27 16:48

中國的高鐵興建高潮，因受賄8億人民幣而下台的中共鐵道部長、黨組書記劉志軍任職期間（曾有過7次「大提速」）。

劉志軍上任時就提出，鐵路要「跨越式發展」，此後中國高鐵建設之快、數量之多、過度追求高速，被稱為「在全世界範圍絕無僅有」。在這種好大喜功中，安全問題被擺在了第幾位？

加好友 · 發表於 2015-10-27 17:20

由手機網頁發佈

有人問馬雲:你為什麼能成功? 馬雲回答:因為我在做，而你在看。台灣現在的人不但在看，還用十根手指，指着別人說三道四，什麼時候才見得到回頭岸哪!

加好友 · 發表於 2015-10-27 18:39

由手機網頁發佈

中國因為是共產國家，說做就是做，在台灣，因為過於理想的民主，連個一小段捷運都蓋了10幾年了。但是因中國成長快速，金錢暴增，技術可能還沒已開發國家的穩定，所以儘管蓋的快，於期限內做好，但品質可真的不敢保證啊！且這種東西又不是能像貨物一樣，良率低就用龐大的數量蓋過，這種是攸關人命的，不可不謹慎啊！

加好友 · 發表於 2015-10-28 10:47

中共那邊或許是蓋得快，沒品質。
但台灣這邊是蓋得慢，品質爛，感覺更糟。

加好友 · 發表於 2015-10-29 11:58

在中國大陸高鐵車速在怎麼快,在怎麼好,我也不敢坐.
蓋的時候大好喜功,出事的時候草菅人命,
溫州高鐵毀屍滅跡

中國的高鐵這麼搖掰,你敢坐嗎??

加好友 · 發表於 2015-10-29 18:02

中國的會爆炸!
如果我可以選擇的話, 盡量不要坐中國制的.....
中國出口到外國的列車都不達標

就像香港的港鐵列車.....經常發生事故!

加好友 · 發表於 2015-10-29 19:26

果然是有夠掰, 有一套

加好友 · 發表於 2015-10-29 22:37

或許大家不知道
大陸現在的鐵路網早在100年前就已經規劃好了
而規劃者竟然就是國父孫中山先生
現在的鐵路網只是照著國父當初設計的路線修改而成的

大陸高鐵的傲人成績除了蓋的快之外
最重要的還是背後投入的科技研發人員
雖然至今發生過多次重大意外張顯其管理上有問題
但幾乎都跟硬體設備無重大直接關係
也就是，他們高鐵的技術不論是車廂設計、供電、系統整合、建築上都明顯高人一等
若沒這些技術在背後支撐就不可能有時速605公里的高鐵問世
總歸一句，他們的研發技術相當驚人(就算只是改良也相當厲害)

不過他們的後續管理與維護真的就是TMD的不敢領教啊

PS:先進大國中唯獨美國這個超級大國沒有高鐵，真的很好笑

加好友 · 發表於 2015-10-30 23:59

交通就是促進經濟最好的一個選擇
不管是哪個時代
能夠把交通做好
都會有一定的水準

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