長旺輪下水，長榮迎大船時代

加好友 · 發表於 2013-8-24 09:29

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2013/08/24 09:29 《各報要聞》長旺輪下水，長榮迎大船時代

【時報-各報要聞】長榮集團(2603)迎接大船時代，昨（23）日在台灣國際造船公司高雄廠舉行該船廠承造的
第一艘「L」型船「長旺輪」（EVER LIVING）命名典禮，該船預計本月30日交船，投入遠東-歐洲航線。
　　長榮集團首席副總裁林省三指出，本次向台船訂製的10艘L型新船將是長榮的主力船隊，在未來兩年內陸
續交船後，將會大幅提高長榮船隊在全球海運市場的競爭力。
　　長旺輪命名典禮由林省三主持，並邀請台灣金控暨台灣銀行董事長李紀珠為新船擲瓶，現場邀請中外佳
賓與會觀禮。

　　長榮集團於2011年5月與台船簽訂10艘「L」型船的訂造合約，這是台船最大單筆造船合約，也是長榮自
1997年後再次向台船訂造船舶。
　　台船在「長旺輪」的建造過程中投入相當多的人力、物力，船型設計經歷一連串的精進改良，耗時9個月
，於世界知名的德國漢堡船模實驗室（HSVA）進行測試，經與該機構的資料庫比較，船速比HSVA平均值高出
0.7節，比最佳設計的船速快上0.45節，在相同主機與船速的情形下，油耗可節省15％以上。
　　在船體結構上，台船首度採用與中鋼合作研發的特殊高張力「HT47」鋼材，通過相關驗船協會的各項認
證，以較輕的鋼材達到相同的結構強度，減少船體重量，符合省能源、低排放的環保需求，「長旺輪」在所
有測試項目中，皆展現優異的性能，證明台船的技術與國際造船大廠並駕齊驅。
　　「長旺輪」隸屬長榮海運新加坡公司，可承載8,508個20呎標準貨櫃，船舶全長334.8公尺，寬45.8公尺
，配備有948個冷凍櫃插座，吃水14.2公尺，巡航速度可達24.5節。
　　「長旺輪」為台船目前所承造最大型的貨櫃輪，在台灣造船技術發展史上具有指標性之意義。「長旺輪
」順利完工交船，除了為台灣造船工業豎立新的里程碑，並成功結合上下游產業，創新突破，充份顯示國人
在造船、煉鋼及海運三個領域緊密合作所展現的國際競爭力。 (新聞來源：工商時報─記者劉家熙／台北報
導)

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資訊來源:時報資訊公司

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