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〔自由時報記者劉榮／台北報導〕發行量超過三千七百萬張的悠遊卡，從單純的交通票證發展成電子錢包後，獨占台北捷運通勤市場的情況，面臨各財團挑戰！發卡量都超過千萬張的Icash及Happy Go卡母企業，已向金管會提出申請案，擬跨足通勤交通票證市場，未來民眾搭捷運，可望不再受限只能用悠遊卡付費。
金管會 收到統一、遠東申請案
台北市議員簡余晏指出，金管會已收到包括統一集團及遠東集團提出的申請案，多卡通政策為民眾帶來便利，各財團搶進打破過去各票證業者各據山頭的局面，提供消費者更多選擇，主管機關應訂定進退場機制，維持對旅客的服務品質。
台北捷運公司總經理譚國光表示，未來北捷邁入多卡通時代的前提，是其他票證業者必須做到提供對等便捷的加值服務，讓捷運族都能夠一樣的便利，不論是Icash卡、Happy Go卡或其他票證業者，要取得與悠遊卡「平起平坐」的票證權，還必須與悠遊卡原始股東協商權利金。
因ETC爭議不斷的遠東集團，也透過子公司遠鑫公司名義申請多用途電子票證執照，未來希望挾ETC、SOGO百貨及發卡量也超過一千萬張的紅利積點Happy Go卡等集團資源，全力搶進交通市場。
除了超商及百貨龍頭打算搶進北捷系統，中部起家的台灣智慧卡公司（台灣通），去年底國光客運董事長王應傑接任董事長後，最近更是動作頻頻，拜會多名台北市議員並尋求與北市府高層見面，希望能夠打開台北捷運多卡通大門。
交通部自一百年起，陸續編列預算補助包括台鐵、公車、公路客運及捷運多卡通設備，由於多卡通範圍幾乎涵蓋台灣西半部陸上交通，而通勤族最依賴的北高捷運、台鐵等兩大交通運具亦包含在其中，引來各財團覬覦，北市藍綠議員最近都陸續接獲業者陳情，尋求說服北市府儘快開通已裝機一年多的多卡通閘道，但北市府以高雄捷運並未對等開放民眾使用悠遊卡為由，不願承諾開通時程。
來源 yahoo新聞
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2013/07/04 By 游幃翔 |
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