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全台只剩一家業者生產
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕鐵工局招標施做號誌工程，但纜線防濕處理限定「黑色」，遭質疑綁標、圖利特定業者。鐵工局回應，因沿襲舊規範，未察覺市場變化，將修正規範。
台東、基隆、高雄三號誌工程招標
鐵工局最近先後公告招標「台東─康樂─知本等站與站間電子連鎖號誌」、「基隆永久站號誌連鎖設備」、高雄鐵路地下化「S411A標臨時軌及永久軌號誌連鎖設備」三項工程，其纜線規範遭質疑綁標。
業者向本報投訴指出，三工程均要求保護纜線的波紋鋼管需做防濕處理，此要求原屬合理，鐵工局卻要求防濕塗料需為「黑色」，根本就是為特定業者量身打造。
業者指出，早年鋼管防濕處理技術，確實僅有黑色塗料，但目前已發展出多種顏色。由於黑色混合物市場不若以往，雖然有多家業者有能力生產，但因採購量不大，全台幾乎僅剩北部一家業者還在生產。
在此情況下，有意投標的業者面臨事前詢價時，纜線業者不肯報價，導致成本難以估算，往往只好放棄投標。即便投標且順利得標，則會面臨纜線業者漫天要價、成本暴增情況，質疑鐵工局規範根本為纜線業者護航。
記者訪查其他軌道工程，高鐵對此並無特別規範，鐵工局工程的實際使用者台鐵雖規範防濕塗料需為黑色，但允許業者只要通過防濕標準，可以用其他顏色替代。台鐵電務處長陳三旗說，只要其他顏色也能通過防濕處理標準，規範當然需放寬，才不會有綁標之嫌。
台鐵電務系統人員指出，纜線基本上分纜線本身、鋼管保護層與最外層的PE管三層，鋼管位處第二層，關鍵在必須防鏽、防濕，顏色並不重要。號誌纜線防濕處理技術早年剛研發時，顏料確實只有黑色，但近年已有其他顏色出現。
鐵工局︰沿用舊規 將修正規範
鐵工局機電組組長楊振忠坦言，採購案因持續沿用舊規範，防濕塗料確實一直要求需為黑色，最近因願意參與號誌標案的業者銳減，派員訪查市場，才發現雖然有能力生產業者很多，但幾乎僅剩一家業者願意承攬，未來標案會修正規範，允許業者使用其他顏色塗料。
來源 Yahoo新聞
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