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撰文│朱奕安
在2012年10月份時，Porsche為旗下暢銷運動休旅車Cayenne家族，增添了最新成員－Cayenne Turbo S，以550匹最大馬力的傲人實力，問鼎家族性能一哥的地位，而時隔將近一年之後，在Porsche臺灣總代理永業的引進之下，這輛性能大傢伙正式抵達臺灣，並以720萬元起的建議售價提供給熱血車迷。同時，也讓Cayenne家族在臺灣補齊了完整的銷售陣容。
在Porsche臺灣總代理永業的引進之下，Cayenne Turbo S如今正式以720萬元起的價格正式開賣，以550匹最大馬力的強悍性能，滿足層峰休旅玩家。
550匹馬力稱霸家族，4.5秒加速實力
當Cayenne Turbo S問世時、眾人聚焦之處，當然是在前方那具4.8升雙渦輪增壓V8引擎，除了採用鋁合金打造缸體之外，還將Porsche多項動力科技含納其中，如FI缸內直噴科技、VarioCam Plus可變汽門與揚程系統、鈦合金打造的2具渦輪增壓器等，並且還優化引擎管理系統。
而在結合上述優勢以後，使得此具動力單元得以在6,000轉時壓榨出的550匹最大馬力，並且在2,250轉就可輸出驚人的76.5公斤米最大扭力，與綿密的8速Tiptronic搭配之下，更可以讓車重超過兩噸的Cayenne Turbo S，在4.5秒就可完成靜止至時速100公里的衝刺、極速更可來到時速283公里，而這樣的性能水準，U-CAR試車組也在2013年初時前往德國見識到了。
Cayenne Turbo S所搭載的4.8升雙渦輪增壓V8引擎，匯聚了Porsche多項當家動力科技，使其得以在6,000轉時壓榨出的550匹最大馬力，並且在2,250轉就可輸出驚人的76.5公斤米最大扭力。
Cayenne Turbo S可不是一輛只會向前衝刺的加速怪獸，而也同樣顧及彎道操控水準與乘員的舒適性，因此原廠賦予了它相當多元的操控利器，例如擁有自動水平、車身高度調整及主動式懸載調整的PASM主動式氣壓式懸吊系統、可視駕駛狀況而調整左右後輪扭力的PTV Plus扭力分導系統、PDCC動態底盤控制系統、PSM動態穩定控制系統等等，讓Cayenne Turbo S在進入彎道時，也能維持不俗的穩定性、提升安全水準。
除了可以在直線加速一展武力之外，在彎道中則還具備PASM主動式氣壓式懸吊系統、可視駕駛狀況而調整左右後輪扭力的PTV Plus扭力分導系統、PDCC動態底盤控制系統、PSM動態穩定控制系統等等操控利器，為繫穩定敏捷的操控水準。
霸氣造型，侵蝕路面
至於車身外觀部份，Cayenne Turbo S基本上與Cayenne Turbo的造型設計大同小異，因此車頭換上了大型黑色進氣壩，以帶來更加強盛的侵略氣息，而這樣的設計其實也和自然進氣性能車型Cayenne GTS相同，另外，頭燈座外框與後視鏡下方，亦採用個性化黑色高亮澤烤漆處理，並穿上專為Cayenne Turbo S 打造的 21 吋911 Turbo II式樣輪圈與中央彩色盾徽，其輪圈內之表面同樣以黑色高亮澤烤漆處理。
為了強調強盛的運動氣息，Cayenne Turbo S換上了大型黑色進氣壩，同時頭燈座外框與後視鏡下方，亦採用個性化黑色高亮澤烤漆處理，並穿上專為Cayenne Turbo S 打造的 21 吋911 Turbo II式樣輪圈與中央彩色盾徽。
而在內裝鋪陳與配備方面，Cayenne Turbo S設計了多種雙色皮革內裝組合，包含了黑色與自然紅色、或黑色與淺褐色的組合，同時，在手套箱、排檔桿以及階梯式中控台週緣，則是有高光澤碳纖維飾板點綴著，配備方面則具備雙前座電動調整皮椅、Sport Design跑車化多功能方向盤附換檔撥片、含4.8吋TFT多功能顯示幕的5環儀表，以及附衛星導航系統的PCM保時捷通訊管理系統，搭配由14支BOSE喇叭組成的環繞音響系統等等，以打造出豪華且舒適的實用駕乘氛圍。
來源：u-car車壇新聞 |
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