記者黃瀞瑩／台北報導 吳思瑤指出，早期建設配有司機員的捷運站，包括淡水線、板南線、新店線等都沒有設置月台門，總計共有58站，不過捷運公司8年來卻只在9站完成建置，吳思瑤痛批，這樣的施工效率真的是「郝」慢，罔顧通勤族安全。 簡舒培則說，捷運公司為節省經費，自2006年陸續啟用「月台軌道侵入偵測預警系統」，花費1.6億卻沒有辦法有效防止民眾落軌，以成本較低的偵測系統取代月台門，卻沒有辦法減少落軌的傷亡人數，最後還是要裝月台門，根本多此一舉。 吳思瑤也公佈危險月台落軌排行榜，新店區公所站位居第一，傷亡人數1死7傷，其次則是府中站，而七張站、石牌站、西門站、雙連站則並列第三，不過，其中只有西門站已完成月台門建置，其餘皆必須等到2018年才能完成。 對此，捷運公司站務處副主任胡宗禮表示，因為月台門必須在非營運時間才能施作，但因為夜間施工困難，僅有4小時，至於建置月台門的評定標準，胡宗禮說，以運量高、站體週邊常辦大型活動、入侵軌道數高的為優先，但未來將重新檢討月台門建置的時間表。 |
