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〈北部〉機捷緊急煞車問題嚴重 鄭文燦︰系統該換就換 ,機場捷運通車時間問題,市長鄭文燦昨天指出,「十多年都等了,不差一、二個月。」……?
2016-03-12
@評,選民改選反對黨,就是希望能提早能通車,而不是1年半過去了,整個桃園沒有任何重大建設,一些坑坑補補挖不完的小路。過去至少還有棒球場,巨蛋,桃園中壢文忠路,小烏來,中壢47個公園,……
台北信義,松山,新北蘆洲,土城,新莊這些都通車,@@ 何以南崁到中壢部能先試營運。非得等到520之後,遙遙無期,何時桃園才會有3條以上的捷運。
地方如果只是沾光,請不要選前就隨便回1~3月會通車。
中央如果有責任,請立委好好監督。應有懲處。
〔記者謝武雄/桃園報導〕針對機場捷運通車時間問題,市長鄭文燦昨天指出,「十多年都等了,不差一、二個月。」況且機捷是按照合約以專業程序驗收,政治不能凌駕專業。他直指機捷測試出現緊急煞車事件問題嚴重,主因是號誌系統的無線訊號傳輸有死角,列車因接收不到訊號而緊急煞車,如果問題仍無法克服,這套系統就應該汰換。
鄭文燦說,機場捷運目前比較麻煩的問題包括緊急煞車問題與滑軌問題,其中滑軌問題比較容易克服,但緊急煞車的問題嚴重,這是因為機場捷運訊號並非採取傳統的有線傳輸,卻在無線傳輸時出現死角,列車抓不到訊號,列車基於安全設計而緊急煞車。他認為,如果號誌系統無法維持正常運作,該換就換。
最快要年底才能通車
桃捷公司總經理陳凱凌推估,目前交通部要求日商丸紅公司需在六月底前提出具體改善方案,若能如期提出,並在一個月內解決IST、PRSR並完成「七天九十九%穩定性測試」,才能進入模擬演練(三個月)、初履勘(兩個月)階段,推估時程,機場捷運最快得等到今年底才能通車,若丸紅的改善方案不順利,通車時間還會再延後。
鄭文燦表示,捷運在全世界已經是非常成熟的技術,國外的捷運可以每三分鐘發一班車,機場捷運只要求六分鐘,此外,時速六十公里、坡度四.九%都是一般功能,且台灣的微波技術更是成熟,沒有理由降格驗收,讓機場捷運變成機場慢車。
鄭文燦表示,機場捷運測試分成靜態系統功能整合測試(IST)及動態的營運前模擬演練(PRSR),這兩部分的測試與通車後營運相較相對單純,因此測試期間,包括發車班次、車速、到站時間等都必須禁得起各種狀況考驗,目前由高鐵局會同驗證機構勞氏驗船,針對包商日商丸紅公司進行驗收,需由勞氏驗船確認各項指標都過關後,才能進入最後的模擬演練、初履勘,這些都得依照合約規定進行。
市府立場 安全不能打折扣
鄭文燦說,合約要求每一百次測試的數據,連續須達九十九次正常,只容許一次異常,才算符合九十九%可靠度的要求,反之,如果偶爾才有正常的數據,當然不能通過驗收,市府的立場是安全不能打折扣,安全核心項目得完全改善,才能驗收。
鄭文燦也呼籲交通部高鐵局不能掩蓋任何問題,更要將問題攤在陽光下,追求安全舒適穩健的機場捷運是大家的目標,桃捷公司會全力配合高鐵局,完成各項測試,希望能夠讓機場捷運早日通車。
。(記者謝武雄攝)
來源:自由時報
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