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世界最早的地鐵是如何在倫敦建成的？一切竟起因於一個律師的突發奇想

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2018-6-18 04:12 上傳

對於今天的都市人而言，地鐵已然成為最為快捷高效的交通工具。這恐怕是1863年1月10日世界第一條地鐵在英國倫敦通車時，最樂觀的預言家都始料未及的。

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火車開進城市，雖無法在地面上跑，但可以讓它轉入地下行駛。

都市病

眾所周知，工業革命肇始於18世紀的英國。從1785年到1850年，英國棉紡織品的產量由7千碼增長到20億碼。煤的產量先是從1750年到1800年翻了一倍，之後在19世紀期間增加了20倍，生鐵的產量在1740年至1788年間增加了4倍，在隨後20年又增加了4倍，在19世紀期間增加了30多倍。

前所未有的工業化推動整個國家的蓬勃發展。英國首都倫敦則變成了世界上第一個特大城市。1841年和1851年的人口普查顯示，僅在這十年間，就有33萬移民湧入首都，占全市人口的六分之一以上。

這些被倫敦的繁榮所吸引的進入者大部分來自經濟凋敝的農村地區，或者乾脆是由於空前的「馬鈴薯饑荒」而引發移民潮的愛爾蘭島（時屬英國）。快速發展的首都在經濟上變成了一個漩渦的中心，吸引著越來越多的人口。這或許是19世紀世界上最令人興奮的城市，每個人都夢想成為它的一份子——1850年，大倫敦的人口從1800年的不足100萬人增加到250萬人。

另一方面，人口過度的密集，加上1832年致命的霍亂流行病肆虐倫敦，使得「19世紀20-30年代，倫敦從一個人們引以為豪的大都市變成了讓人蒙羞的城市」。為了躲避霍亂疾病，富有的商業中產階級逐漸向倫敦西部的郊區搬遷。這就導致「潮汐式」通勤的出現：倫敦的人口每天下午離開這個城市，然後在第二天早上返回。

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擁擠的倫敦街頭。

雖然蒸汽車當時已經在英國普遍使用，各大城市間的鐵路基本鋪設完畢。但由於英國議會立法嚴禁將火車站設在靠近市中心的地方以避免對城市建築的大肆破壞，車站離市中心比較遠。市內的交通仍然需要仰賴古老的馬車。

譬如著名小說《福爾摩斯偵探集》的主角福爾摩斯辦案時，總是從寓所飛奔下貝克街，乘坐馬車匆匆離去。甚至在法國作家儒勒•凡爾納完成於1873年的科幻名著《環遊地球八十天》裡，主人公福利普•福格往來住所與「改革俱樂部」之間的交通工具，即是出租馬車。馬匹需要餵養，因此直到19世紀末期，作為飼料的燕麥和乾草還與煤一樣重要。

1854年進行的一次通勤調查首次統計了在上午8點到下午8點之間進出倫敦的人流，結果令人吃驚：20萬人每天進入倫敦城依靠步行穿梭於不同的街道之間。

除此之外，公共馬車竟是最主要的交通工具，3700輛馬車運載了3.4萬名乘客，相比之下，只有2.7萬人乘坐火車進入倫敦，另外還有2.6萬人選擇乘坐自己的私家馬車或者出租馬車進城——許多富人擁有自己的馬車，這種現象就像一個世紀以後私家車的發展一樣，進一步造成了城市的擁堵：在狹小的馬路上人頭攢動，每逢馬車通過，整條馬路就會被堵得水泄不通。

馬車造成的另一個麻煩在於，隨著馬車的數量增加，到了十九世紀三十年代，英國的城鎮每年要處理三百萬噸馬糞，維多利亞時代更是三倍於此，這些東西實際上一文不值，賣給農民當肥料的價格只有五先令每噸。因此，更省事的處理方式是將其傾倒在城市的貧民窟。在那裡，馬糞堆積如山，為維多利亞時代倫敦的骯髒、惡臭和不健康做出了巨大的「貢獻」。

老鼠洞的啟示

此時，很多人提出要對倫敦進行大規模的道路改造，然而，改造計畫個個耗資巨大，大規模的拆遷既與保留百年古都古蹟的宗旨相悖，又是一個財政上無法支撐的無底洞。倫敦市政府只得組織了交通委員會向所有人徵集解決交通問題的方案。在眾多獻計獻策的熱心市民中，就有一位重要人物——查理斯•皮爾遜（Charles Person，1793-1862年）。

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