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標題: 安靜舒適動力足 SUPER ELANTRA 2.0菁英版試駕 [打印本頁]
作者: lmywing    時間: 2017-3-31 00:53
標題: 安靜舒適動力足 SUPER ELANTRA 2.0菁英版試駕
本帖最後由 lmywing 於 2017-3-31 01:43 編輯

現代汽車（HYUNDAI）今年最耀眼的車款非中型房車SUPER ELANTRA莫屬，
穩重又具特色的外型，實用又不失品味的內裝，
加上以2.0汽油為主要動力型式的策略，的確能抓住車市主流消費者的目光，
而在實際試駕後，SUPER ELANTRA的表現也不讓人失望，相當值得期待她的銷售表現。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版是2.0汽油車型的最高規格車款


這次試駕的是SUPER ELANTRA 2.0菁英版，
是2.0汽油動力車款中最高規格的車型。
5種車色中，分配到的是「閃焰紅」，
相較於「湖光藍」、「純淨白」、「風雅灰」、
「暗夜黑」及「爵士銀」等其他車色，
紅色車身反射出的光澤及年輕氣息，應該更能被年輕世代接受。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版採用現代汽車流體雕塑2.0設計語彙
SUPER ELANTRA是現代汽車以「流體雕塑2.0」設計語彙打造的新世代車款，
從前視來看，鍍鉻的六角狀氣壩是最大的視覺焦點，
儘管這樣的設計和許多其他品牌類似，但放在SUPER ELANTRA上倒也相稱。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版的鍍鉻六角狀氣壩是前視的最大焦點
2.0菁英版的頭燈採用高亮度HID頭燈，並以L型的日行燈勾勒出其精神，
頭燈下方有個相呼應的L型歐化空氣力學導流，並在中央鑲上霧燈，
引擎蓋上兩條稜線從氣壩頂端斜向延伸至A柱。這樣的設計或許稱不上驚豔，
但對以大眾市場為訴求的中型房車，也算是相對穩重，又不失變化。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版標配16吋高光鈦銀雙色鋁圈。
SUPER ELANTRA車長4570mm，並不算小，側面視覺在類掀背設計的車尾襯托下，
顯得更具活力。就現代汽車的說法，SUPER ELANTRA動感車體流線，
造就同級最低的0.27Cd風阻係數，這在試駕時難以證實，
不過日前記者造訪現代汽車位於韓國南陽的汽車研發中心，
曾參觀過一個號稱全亞洲最大的風洞實驗室，
相信現代汽車在造車工藝上是有世界級的水準。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版有成熟穩重的歐洲風味

SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備的BSD盲點偵測警示


來到SUPER ELANTRA尾部，2.0菁英版搭載的是幾何造型LED尾燈組並加上LED導光條，
後車廂配備SMART TRUNK智慧尾廂開啟功能，使用前得先在行車電腦裡開啟此項功能，
比如當你離開車子去購物回來時，只要身上放著鑰匙並走到車尾後方，當尾燈亮3次後，
尾廂就會自動開啟，也不必像其他車款得伸腳去感應。這功能設計初衷是為上述情境所設計，
所以當你下車、鎖車後就直接站到車尾，這時尾廂是不會自動開啟的，
一定得離開車子一定距離再回來，SMART TRUNK智慧尾廂開啟功能才會有動作。

在類掀背設計的車尾襯托下，SUPER ELANTRA顯得更具活力

幾何造型LED尾燈組

SUPER ELANTRA 2.0菁英版車尾視覺

SUPER ELANTRA 2.0菁英版後座

作者: lmywing    時間: 2017-3-31 00:54
本帖最後由 lmywing 於 2017-3-31 01:45 編輯

在內裝部分，SUPER ELANTRA 2.0菁英版主色調是黑底搭配銀色飾版，
並有些許鍍鉻飾條營造質感。儀表板為自發光的雙圓設計，
中央有個3.5吋的LCD車資顯示幕，可惜為英文介面。
三幅方向盤的質感及握感都相當怡人順手，且可調整四向調整，
符合車主體型及習慣，兩側的控制鍵一應俱全，
唯一缺的就是換檔撥片，得靠排檔桿來操控。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版主色調是黑底搭配銀色飾版，並有些許鍍鉻飾條營造質感


皮革包覆方向盤相當順手


方向盤左側按鍵

方向盤右側按鍵

3.5吋的LCD車資顯示幕。


SUPER ELANTRA 2.0菁英版調整頭燈及安全系統按鍵


SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備SMART KEYLESS系統


車窗控制按鍵


雨刷控制，SUPER ELANTRA 2.0菁英版配備雨滴感應式雨刷


SUPER ELANTRA 2.0菁英版頭燈及方向燈操控桿




作者: lmywing    時間: 2017-3-31 00:54
本帖最後由 lmywing 於 2017-3-31 01:52 編輯

排檔桿為皮質包覆設計，被U型色飾板包圍，
此飾板在SUPER ELANTRA 2.0菁英版裡只有一個DRIVE MODE按鍵，
不像在韓國看到的還有方向盤加熱及座椅冷暖控制的按鍵。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版中控台配置


SUPER ELANTRA 2.0菁英版後座


中控台下方以隔板隱藏著USB、AV IN及HDMI(此為搭配選配的8.5吋多媒體系統)，
兩旁分別有個點煙器及12V、180W電源輸出。
再上來是雙區恆溫負離子空調（搭配後座出風口），
最上方則是選配的8.5吋多媒體系統。
這個比起標配的多功能音響主機多了導航及藍牙連結等多項功能，
而且是比照手機的方式排列圖示，
還能觸控移動圖示排列，是可以玩很久的科技配備。

雙區恆溫負離子空調


選購的8.5吋多媒體系統


中控台下方以隔板隱藏著USB、AV IN及HDMI(此為搭配選配的8.5吋多媒體系統)


SUPER ELANTRA 2.0菁英版搭載的動力系統為2.0 NU汽油引擎，
最大馬力152ps／6200rpm，最大扭力19.6kgm／4000rpm，
能源效率一級，另搭配6速手自排變速系統，
並可選擇「Normal（一般）」、
「Sport（運動）」及「節能（Eco）」等3種駕駛模式。

SUPER ELANTRA 2.0菁英版行駛起來安靜且穩重。


排檔桿被U型銀色飾板包圍


駕駛模式可在「Normal（一般）」、「Sport（運動）」及「節能（Eco）」間切換


6速手自排變速系統


開著SUPER ELANTRA 2.0菁英版上路，首先感受到的是安靜，
風切聲及引擎聲幾乎聽不到，隔音效果相當優異。
而53%先進高剛性鋼材的使用，也讓人有種開歐洲車的感受。
切換到「節能（Eco）」模式時，油門踩下，轉速維持在2000 轉左右，
在車速較慢的市區相當實用；切換到「Sport（運動）」模式時，
即能感受到方向盤輔助力道減弱，踩下油門立即來到3000轉以上，
搭配6速手自排，同樣能滿足駕駁的需求。
面對中型房車市場的激烈競爭，SUPER ELANTRA除了2.0汽油版，
還有1.6汽油及1.6柴油的選擇，除了是要以2.0的規格、1.8的價格搶占市場外，
更多動力編成的選擇也是一大利多。
此外，全車系標配6具SRS輔助氣囊、
ESP電子車身動態穩定系統 / VSM整合式車身動態管理系統(附自動轉向修正)、
HAC上坡起步輔助系統，高階車款如2.0菁英版更搭載BSD盲點偵測警式、
LCA車道變換後方警示、RCTA後方交通警示系統等各種主、被動安全配備，
確實是有「內涵」的中型房車好選擇。

這幾年來韓國車是愈做愈好了~
品質不錯，外型也很年輕~
安全配備也可以~
就是價格不親民...
現代汽車的車型在台灣都不是最新的~
感覺好像台灣專賣庫存車啊~
唉~~

資料來源：發燒車訊

作者: baf    時間: 2017-5-11 21:34
韓國車子越做越滿意^^
台灣就繼續沉淪在自己的世界中~



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