蘋果公司 13 日宣布投資中國最大乘車軟體滴滴出行 10 億美元，彭博社報導，這項交易案不但能讓加速蘋果在中國市場的成長，還有另一大功能，贏得中國官方的好感。
就在宣布完這樁投資案，蘋果執行長庫克（Tim Cook）就去了中國，現身在北京蘋果零售店的庫克，身旁還出現了滴滴出行總裁柳青。
這項合作案的主角滴滴出行，每日運行訂單高達 1,100 萬，在中國有 3 億用戶。更令人驚訝的是，這樁投資案只醞釀了 22 天，顯見中國市場對於庫克的重要性。
蘋果與滴滴合作不只達到鞏固中國這個全球最大手機市場，另一方面，這項合作案也是蘋果首次在汽車市場的公開投資案，不但能達到蘋果打造自家汽車時提供寶貴資訊的效益，同時也讓汽車業、科技業與乘車共享產業的界線越來越模糊。
當然，還有庫克不能不考量的政治因素。就以上個月中國關閉蘋果 iTunes 與 iBooks 服務，也就是說在北京強烈控管下，蘋果也不再免疫。而在此之前，蘋果相較於其他美國公司，像是 Google 與 Facebook，蘋果總是能閃避許多介入干擾。
Drexel Hamilton 分析師 Brian White 就認為，中國政府可能一面看著滴滴的發展，並希望它成功，若能有向蘋果這樣的支持者，勢必非常吸引人。畢竟，沒有人能給出像蘋果公司這樣的支援。
而很多分析師也分析美國企業在中國市場受壓，起因於中國政府想要提攜包括華為、騰訊、小米等國內公司。對於幫助中國國產的滴滴對抗 Uber 之戰，中國政府勢必贊同。不只是蘋果，其他的美國公司也透過加強與中國企業的合作關係在亞洲擴張，但卻能同時緩和外界對於外資企業威脅到本土企業創新能力的質疑聲浪。
對近年來在中國銷售成為公司成長一大引擎，但卻開始看到下滑跡象的蘋果來說，繼續獲得中國政府的關照可說致為關鍵。從蘋果第一季財報來看，來自大中華區的營收下滑了 26%，而庫克誓言將在經濟放緩之時繼續投資。
10 億美元投資案僅 22 天就定案
蘋果與滴滴的合作案要從 4 月 22 日雙方在蘋果總部的會面算起，當時庫克與滴滴總裁柳青見了面。柳青笑稱以水果命名的公司都能成就大事業，就連滴滴的法定名稱都跟水果有關，叫做小桔科技（Xiaoju Kuaizhi），指的就是小桔子。就在庫克與柳青會面後的 22 天，雙方就完成了這樁合作案。
就連柳青都說這樁合作案進展迅速，並大讚庫克是個絕佳領導人。而這項合作案也讓蘋果贏得騰訊與阿里巴巴兩大網路巨擘做為合作夥伴，並可望讓 Apple Pay 與其他服務的推行進展更順利，而滴滴則能提供蘋果進入汽車領域可貴的經驗。
在滴滴之前，蘋果投資的多半是發展技術的小公司，上一次蘋果的大型投資是 2014 年投資 Beats 的 30 億美元投資案。Gartner 分析師Brian Blau指出，這絕對是蘋果對於解決交通問題興趣的一大跡象。如果蘋果未來能打造自己的車子技術，從滴滴欲使用蘋果的車輛技術來看，這項合作案就很合理。
庫克近期因為 iPhone 與 iPad 銷售下滑，加上消費者採用 Apple Watch 速度緩慢，而引來不少罵聲。而蘋果秘密開發的新車預計要在 2020 年才會生產，此次投資滴滴後，也讓蘋果成為最新一個與車業合作的科技公司。在此之前有 Lyft 與通用汽車的合作、Google 與飛雅特的合作等。
蘋果投資滴滴除了拿到在中國越來越火熱的共乘事業入場券以外，蘋果還能收集駕駛人行為與圖資數據，對正在打造車子的蘋果無疑是珍貴資訊。不過，雙方都沒有透露，未來將會有哪些技術或是數據會雙方共享。
而分析師更是認為，蘋果有 2,000 億元的現金應該要拿出來投資。BGC Partners 分析師 Colin Gillis 就說，問題不在於蘋果拿 10 億美元投資滴滴，而是在於為什麼他們還沒投資 200 個像這樣的合作案。
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