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台北市交通局認為，機車停車格未來仍應全面收費，但先從松山火車站、捷運站及大型商圈周邊等地區優先收起。 ...
2015-8-11 08:35 上傳
台北市交通局認為，機車停車格未來仍應全面收費，但先從松山火車站、捷運站及大型商圈周邊等地區優先收起。圖為現行部分路段機車停車格，停管處委由民間業者開單收費情形。（資料照，記者廖振輝攝）
台北市機車數量近一百八十萬輛，近幾年不減反增，且車禍事故死亡，機車族就佔了八成，市長柯文哲與鍾慧諭日前就說過，盼能設法減少機車數量，要民眾改搭大眾運輸工具，藉此降低傷亡人數及環境影響。
鍾慧諭說，機車停車格全面收費是未來式，而非現在進行式，仍在研議中，但將優先考慮在松山火車站、捷運站與大型商圈周邊等機車停車格較充足的區域收費，這些地點都能乘坐大眾運輸工具抵達，交通便利，且大都有地下停車格位，應讓出平面道路，還路於行人。
機車黨：不應全收、採差別費率
市政顧問、中華民國機車黨主席董建一則認為，全面收費不可行，松山火車站、捷運中山站周邊收費則可接受，不過，前提是必須建置醒目的導引停車指示，機車族才知道怎麼到地下停車場停車，不然仍習慣在平面道路上找停車位。
董建一也建議，機車格收費應採差別費率，停車兩小時內可收取十元，超過兩小時則收卅元，區隔臨停與久停，他認為，收費目的是建立停車秩序，應合理收費，「否則民眾寧可冒險在紅線區短暫違停」。
作者: titan_qt 時間: 2015-8-11 16:30
台灣機車的數量真的很驚人(題外話, 印象中有看過一張照片, 好像是台北橋還是三重哪裡? 上下班時間的機車奇觀....), 但政府是不是先搞定機車停放問題後再來考慮收費會好一點? 當然政府現在財政短缺, 所以收費看來是比較重要的, 至於違停/亂停/塞爆騎樓都是小事..........
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