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交通部近期重新評估放寬機車考照年齡至16歲，對於交通部構想，學者專家紛紛表示不贊同。圖為機車車禍示意圖 ...
2015-3-30 08:52 上傳
交通部近期重新評估放寬機車考照年齡至16歲，對於交通部構想，學者專家紛紛表示不贊同。圖為機車車禍示意圖，與文無關。（資料照，記者徐聖倫攝）
〔本報訊〕交通部近期重新評估放寬機車考照年齡至16歲，並在上星期發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問相關意見，卻引發反彈聲浪。學者批，台灣考照制度太容易，交通部無配套措施就要降低考照年齡，是不怕「多死很多人嗎？」教育部主祕王俊權則表示，降低考照年齡可能讓學生交通出事的比例增加。
《中國時報》報導，台灣機車數量超過1500萬輛，機車意外事故每年更奪走近千條人命，其中未滿18歲無照違規騎車的死亡率較其他年齡層高出10倍以上。交通部指出，年輕無照駕駛問題相當嚴重，評估放寬考照年齡，是為了提早教育青少年正確的交通安全觀念，降低事故發生率。交通部規劃的方案中，除全面降低輕型機車考照年齡，從18歲下調至16歲外，也考慮僅開放16歲以上青少年考驗最高速限低於45公里的小型輕型機車。
路政司長林繼國表示，95年討論降低考照年齡時，各界仍有安全疑慮，所以維持原案，但現在社會時空環境不同，有些學生可能有通學或打工通勤的需要，且持續有民眾反映希望放寬考照年齡，所以才會廣徵各界意見，「就算不改，也要拿理由說服他們」，他強調，在未凝聚共識前，一切都未定案。
對於交通部構想，學者專家紛紛表示不贊同。警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練。蔡表示，除非交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「會多死很多人」。且單是認為考照後，青少年就會遵守交通規則，無異是太理想化，也忽略台灣民情。
逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人是否適合以機車作為代步工具，他認為連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎可反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤。另外，台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍然很危險。
教育部主祕王俊權表示，如果要降低機車考照年齡，必須提出相對應的配套措施。將機車考照年齡降到16歲意謂更多學生會騎機車上下學，這可能讓學生發生交通意外的比例增加，必須非常慎重。他身為一個家長，每次小孩要騎機車出門，都一再叮嚀要小心，其他家長應該也有相同的擔心。
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