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標題: 高鐵稱霸西部財改卻陷困境 [打印本頁]

作者: sleepless-man 時間: 2015-1-8 16:52
標題: 高鐵稱霸西部財改卻陷困境

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立法院決議擱置財改案後，高鐵將成國內第一件被接管的BOT案，而且，短期內也無法調價票價了，交通部宣布高鐵最快3月或4月就會破產，政府要準備接管收買高鐵，估計收買高鐵價金，再加上求償金額，接管高鐵得花7000億都要由全民買單。

高鐵公司廣告：「喂，沒有要回來喔？」

每每推出廣告總能引發話題，高鐵公司從2007年通車至今，堪稱是西部交通霸主，造價4600億，是當時全球最大的BOT案，無奈營運7年後卻走入困境。

當初蓋高鐵時，對外發行特別股500億，部分股東把特別股轉為普通股後，還有392億，這幾年陸續到期，但高鐵虧損卻無法贖回，還欠特別股利息141億，所以被航發會等39案特別股提告，其中大陸工程等4個案子敗訴，進入二審，最快3月就會面臨大陸工程要求贖回35億特別股的判決，可是高鐵口袋裡只剩下18億現金。

交通部長葉匡時(1.7)：「就算你可以用各種偉大的力量，請耶穌基督來幫忙。」

交通部力挽狂瀾，從去年下半年至今，葉匡時七度赴立法院報告，並且，在十月推出財務改善方案，希望延長特許期40年，並協調銀行團解凍專戶現金439億，先贖回特別股，透過減資再增資由泛公股取得主導權，這樣高鐵一年可以減少71億支出，其中40億是股東的報酬，31億可以調降票價回饋乘客，無奈藍綠立委都不買單，質疑為何不找5大原始股東增資？還要推財改，讓原始股東再賺40年。

至於，5大原始股東就是包括大陸工程、富邦、長榮、東元以及太電，佔了37.3%的股權，泛公股佔22.1%，其他6萬名小股東佔40.6%。

一樁財改案，各方堅持利益，角力不斷，最後高鐵破產、政府接管，小股東全數賠光。

交通部次長范植谷：「預見3月(大陸工程案)，如果是三審定讞的話，高鐵如果破產，我們要依法進行限期改善，限期改善80天以後，如果仍然沒有改善，我們就要進行接管的程序。」

金管會主委曾銘宗：「過去對問題金融機構的接管，像銀行法62條有明文規定，我的理解是，高鐵到現在的辦法還沒有確定，法令依據還沒有確定，所以在接管之前應該先要有法令依據。」

高鐵不是銀行，該如何接管？史無前例，政府收買高鐵價金要3700億，加上高鐵提出三件不可抗力事件求償3000億，這7000億恐怕得由全民買單。（

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