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台鐵列車與月台高度差距，大都超過20公分，圖中莒光號就與月台有24公分差距，每年都有不少旅客上下月台受傷 ...
2014-12-20 08:58 上傳
台鐵列車與月台高度差距，大都超過20公分，圖中莒光號就與月台有24公分差距，每年都有不少旅客上下月台受傷。（記者黃立翔攝）
由於九十六年修正的身心障礙權益保護法第五十七條，新建公共建築物及活動場所，應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之設施及設備，未符合規定者，不得核發建築執照或對外開放使用，嚴格算來，部分車站已經八年沒有改善，早已在違法狀態中，目前身障人士上下車仍賴站務員以渡板協助，改善之後，未來身障乘客可以更方便上下車。
月台踩空受傷 每年近30件
台鐵表示，光是今年一到十一月就有二二三件乘客在車站內受傷，被折疊式車門夾傷廿八件，站區跌倒（樓梯、電扶梯、月台、候車室）一六一件，列車急煞兩件，旅客跳車（未等列車停好就急著跑下車）十件，其中月台車廂縫踩空受傷有廿二件。
台鐵機務處車輛科科長謝進崑說，列車車廂出口與月台高度差、縫隙過大最令人頭痛，因為台鐵採購車輛來源多，雖然近年來推動的「環島鐵路整體系統安全改善計畫」，將全台一八八個主要月台，從原本的七十六到八十五公分，提升到九十六公分，但目前所有列車地板中，最高的是復興號的一二三．九公分，與月台間距高達近廿八公分，將近一顆籃球的直徑，包括普悠瑪、自強號等列車與月台差距也介於廿二到廿四公分。
台鐵表示，台鐵已經擬定行車改善計畫，其中將耗資廿八億改造車輛上下門處，另花約廿億墊高全台一八八個月台到一一五公分，讓台鐵月台與車廂地板幾乎等高（列車車輪磨耗，會略微降低地板高度），如同高鐵與捷運，使旅客上下車更安全。另外今年也發生廿八件乘客被莒光、復興號折疊式車門夾傷事件，將逐步改善。
作者: ck567 時間: 2014-12-21 08:31
果然是這樣，只是五年未免太慢了，真是很差的效率
另外老自強～莒光該換新了吧～有夠晃的
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