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一輛BRT今早停靠在台中市台灣大道、自由路口歇業遠東百貨附近的路邊，民眾懷疑是拋錨。BRT快捷巴士公司發言人蔡宜道表示，這部BRT快捷巴士是在早上9點25分從中正路行駛進入台中火車站時卡卡，駕駛發現方向盤過重，因此讓乘客在台中火車站下車後，就暫停載客，返回車場檢查。駕駛在開車返回時在自由路口暫時停靠路邊，再次確認方向盤是否故障，後發現無礙便行駛回車場維修。
蔡宜道表示，原本在台中火車站等候的乘客並不多，但因該班無法行駛，因此比正常時間多等了6分鐘，目前正在試營運期，各項缺點將會儘速改善，請民眾多諒解。
該BRT快捷巴士上午九點多駛入台中火車站，轉彎弧度過大差點卡住，駕駛隨後又未載客隨即駛離，台中市交通局表示是電腦設定參數問題，導致方向盤較重，最後由駕駛駛回車場檢查。
BRT計有21站但只完工11站，火車站之後的彰化銀行站尚未完工，照常理而言車廂不會停靠在附近路段。
而BRT營運4天以來話題不斷，除了試乘演很大、總統府PS掉乘客名牌，還有車子開到沒油、載著乘客離開專用道到加油站加油冏況。(地方中心／台中報導)
2014年07月30日16:40
連結台北市、新北市的307公車，從2003年到2012年連續10年營收第1，讓不少網友戲稱它早已超越台中BRT，成為台灣的「公車之神」。經營307公車的首都客運總經理李建文受訪指出，307公車每天配車104輛，班次密集且班班客滿，每日平均可載7.5到8萬人次，假日平均也有5萬人次，每月可營收達3200多萬，每年約可進帳4億。
李建文表示，307公車尖峰時刻每2分鐘發一輛車，離峰時刻則3至5分鐘發一輛車，由於行經雙北的住宅區、辦公區及商業區，加上行經路段如台北市的萬大路、新北市的連城路都沒有捷運，讓載客量一直高居不下。
對網友所說「曾看過一次出現7輛307」，李建文說由於發車時間非常密集，加上不少紅燈要等超過90秒，確實有可能出現這樣的情況。
聽到不少網友對307的恭維，李建文客氣的說「感謝大家的厚愛，未來會繼續努力提升品質」，對近期頗具爭議的台中BRT他沒有太多評論，只送上祝福，希望能一起努力提升交通環境。(陳思豪／台北報導)
來源 蘋果報
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