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2014-2-23 20:50 上傳
在Audi原廠跑車陣容中，最受年輕人喜愛的頂級車款，以搭載4.2升V8引擎的RS5莫屬，不過高達506萬的建議售價卻讓人不易親近，因此便有S5車主透過後天的改裝，讓愛車不只擁有RS5化的外觀，MTM電腦系統改裝與LSD鍘刀式車門的改造，更使本車擁有超越RS5的整體戰力。
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2014-2-23 20:50 上傳
相較於S5而言，RS5的前保桿有著開口更大的黑色網狀進氣壩與水箱護罩，保桿下方還設有下擾流翼，使得RS5的車頭扮相更具霸氣。
外觀全部RS5化
電動尾翼最費工
在2011年法蘭克福車展正式亮相的小改款RS5 Coupe，最明顯的更新在於車頭面容的修改上，Audi捨棄原有較具優雅性格的倒梯形水箱護罩，與類四邊形的頭燈輪廓，導入Audi現行採用的六角盾形水箱護罩，以及不規則鋸齒狀頭燈的組合，同時將原先粒粒分明的LED晝行燈組改為LED導光條樣式，帶來更具新意且更為兇狠的表情。車尾部分，雖然更動的幅度沒有車頭那般明顯，不過在燈組內部的設計上，將內部的原先運用LED發光單體排列而成的尾燈設計，改為LED導光條的樣式，能夠在夜間提供更具科技感的視覺效果，同時也呼應Audi在車頭植入LED導光條晝行燈的現行家族設計。
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2014-2-23 20:50 上傳
更為低伸的RS5左右側裙，若要裝到S5車上，則需輔助烤漆補土技術才能實現。
而與S5相較，RS5有著凸顯性能氣息的蜂巢網格水箱護罩，而專屬的前保桿，不只擁有開口更大的進氣壩，保桿下方還加裝分層導流翼，以提升車頭整體霸氣，車尾後保桿同樣為RS5專屬套件，原本左右四出排氣管，則改成單孔橢圓形尾管，搭配下方大型分流器設計，與RS5獨有的電動升降尾翼，營造RS5更豐富的運動氣息，另外更加低伸且線調豐富的左右側裙，則使得RS5側面造型更具跑格，這些都是RS5獨有的設計，使得RS5外觀上較S5更具侵略性，也因此如此使得這部S5車主興起RS5化的念頭。
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2014-2-23 20:51 上傳
電動升降尾翼也是RS5上的標準配備，S5想要裝上車，直接將行李廂蓋換成RS5原廠部品即可，不過電路控制系統則需花費不少心力，才能完全比照原廠系統作動。
為了實現其改造計畫，瑪雅國際首先引進全套RS5的原廠套件，車頭部分由於RS5的前保桿與S5的前葉子板無法完全相容，因此需透過後續的修改才能裝上，而這樣的情況同樣發生在後保桿部分，而排氣管則透過尾管角度的燒焊修改，以對應RS5的尾飾管造型；至於左右側裙，則同樣透過鬼斧神工的烤漆補土技術，將其與門檻及後葉子板融合在一起，即使仔細觀察亦很難找出破綻。
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2014-2-23 20:51 上傳
而在所有RS5化中，最困難的套件在於電動升降尾翼的換裝，雖然RS5與S5的行李廂蓋造型完全相同，因此S5只要換裝原廠RS5的行李廂蓋，就能擁有電動尾翼的外型，不過若想要同時實現120km/h自動上升、80km/h自動下降的功能，並使用原廠尾翼控制開關進行控制，就需費點工夫才能完成，最關鍵的地方在布置電源與原廠電腦連線部分，好在瑪雅國際內的技師功力深厚，最終還是將上述功能全部實現，目前這組套件的對外完工價為19.5萬元，有興趣的A5/S5車主不妨去電詢問更多細節。
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2014-2-23 20:51 上傳
這組LSD-Doors鍘刀車門套件裝上車後，使得整部車的視覺張力提昇到極致，而內部的高壓挺桿則已換成對應台灣氣候的部品，透過降低壓力的方式，讓關門更為省力。
加裝LSD鍘刀車門
吸睛能力完全爆表
外觀上的改造除了RS5化外，車主還特別裝上由德國LSD-Doors推出的鍘刀式車門改裝套件，每組LSD-Doors改裝套件都是採用專車專用設計，以並確保安裝的完整度與安全性，即使如此想要把此套件裝上車也是需要花費一點時間與技術，尤其在調整下壓後的水平角度，是否對準車門卡榫的部分，更是需要兩個技師同時執行，一個抬門、一個調整螺絲，加上S5的車門很重，使得技師直言真是不好搞的工程，好在他們細心調整下，使得這部車的車門，不論是上掀起的左右角度，或下拉水平關門時的順暢性等，都有著相當不錯的水準。
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2014-2-23 20:51 上傳
此外，有鑒於過去使用LSD-Doors套件後，因內部高壓挺桿壓力為對應歐洲較冷氣候而設計，若使用在台灣氣溫較高的環境時，會出現高壓挺桿受熱壓力較大，上車後車門不易拉下的缺點，瑪雅國際特別向LSD-Doors原廠提供意見，訂製了台灣車款專屬的高壓挺桿，透過調降內部壓力的方式，解決上述問題，並且保持應有的安全性。透過LSD鍘刀車門套件的改裝，也使得這部S5，有著比RS5更強烈的視覺感受。
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2014-2-23 20:51 上傳
車主尚未找到合適的改裝排氣管，因此目前車上所使用的為S5原廠尾管，為符合RS5後保桿上的尾飾管，排氣管出口角度還需進行修改才能對應。
採用MTM外掛電腦
對應460匹最大馬力
動力改造部分，改款後的S5所搭載的引擎為3.0升V6機械增壓引擎，原廠具備333匹最大馬力，不過既然是增壓車，後續改裝潛力自然較高，不過既然是新世代引擎系統，因此在電腦監控這部分自然更加嚴謹，這顆引擎所採用的ECU系統為德國西門子所開發，對於增壓值與速限部分，都有超過以往的嚴格控制，然而對於專精於VAG改裝的MTM自有一套解決的方法，為了進行ECU程式改寫，因此Tuner特別為其裝上MTM所推出的M-Cantronic外掛電腦，這部電腦除了可透過手提電腦進行內部程式調校外，安裝時也相當簡單，完全不需剪線，只要將專用轉接插頭，與S5原廠的高壓泵浦、兩顆歧管壓力感知器與ECU部分線組插頭對插，就能進行ECU程式的修改，因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫。
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2014-2-23 20:51 上傳
MTM推出的高性能輕量化20吋鋁圈，搭配255/30ZR20規格的米其林Pilot Sport輪胎，提供足夠的抓地力供車主驅策，而原廠S5卡鉗則預計提昇為多活塞陶瓷碟盤系統。
藉由M-Cantronic調校電腦的修改，能使S5 Coupe的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar，最大馬力可提昇至440hp、扭力則是來到53.5kgm，不過由於此車的全段排氣系統已經過大幅度改造，加上觸媒轉換器採用孔數密度較低的賽車部品，因此經德國MTM原廠測試，最大馬力可提昇到460匹的水準，最大扭力則保持在57kgm左右，透過此套件的動力昇級，使得本車的0～100km/h測試在高溫環境下只需4.2秒即可完成，100～200km/h也只要11.0秒就能達成，整體動力表現幅度相當明顯。
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S5原廠搭載的引擎為3.0升V6機械增壓引擎，擁有333匹最大馬力，0～100km/h只需5.6秒的加速實力，應付多數性能車堪稱款綽綽有餘。