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2014-2-23 18:21 上傳
在網路上已經可以看到全新一代的Evo概念圖，如此誇張科幻的造型讓許多Evo粉絲無法接受，不過與全新一代Subaru WRX沒有想像空間的車型相比，第11代Evo還是值得期待。回過頭來看這輛Evo X，並沒有誇張的外觀，但是全車盡是好料，對於Evo X的車主來說，此車可以稱得上是改裝模範生。
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2014-2-23 18:21 上傳
Varis的碳纖維定風翼與前下擾流板質感出眾，更可提供高速行駛下所需的下壓力。
100％戰鬥式樣
名品加持更顯不凡
市場上已經很難買到全新的Evo X，有興趣的車友只能從中古車市下手尋找，而這輛Evo X算是買到經銷商庫存的新車。很少車主買了Evo是不改裝的，而改裝方式大約可分為兩種，一種就是目前正流行的HellaFlush海拉風，另一種則是以性能為主的改法，榨取更大的動力，發揮最大潛能，而從照片上看來，此車主選擇後者，並且投入相當高的資金進行改裝。雖然是以性能提升為主，但是凸顯外觀戰鬥力仍是改裝的必備項目。Varis的空力套件並不是什麼新鮮貨色，但是能夠收入囊中的也不是多數，畢竟價格實在不親民，Varis高品質的碳纖維部品擁有超高質感與密合度，能與Evo X車身線條緊密結合，沒有任何突兀的感覺。前保險桿下方的擾流板與兩側的定風翼，創造出兇悍無比的車頭，原廠鋁製引擎蓋也換上Varis碳纖維製品，除了大幅減輕重量、有助操控性之外，引擎室的散熱效率也一併獲得提升。車尾高聳的尾翼與後保險桿下方的下擾流板，都再次表明其戰鬥的決心，唯有對Injen雙出排氣管有些陌生，這還是筆者第一次看到這個品牌。
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2014-2-23 18:21 上傳
碳纖維鯊魚鰭幾乎是Evo的必改部品，它源自於Evo VIII MR車款，也就是俗稱的八代半。
內裝格調保持統一
戰鬥氛圍絲毫不減
Evo X的內裝設計並無特色，但是簡單、實用性的設計一項是日系車的特色，環形儀表搭配碳纖維飾板的點綴，讓車室內多了些許戰鬥氛圍，OMP反皮方向盤、Recaro RS-G桶型座椅以及Takata四點式安全帶等，此車已經可以直接上到賽道與其它廠車進行較量。四顆Defi引擎監控儀表可分別顯示渦輪壓力、排氣溫度、機油溫度與機油壓力，讓車主可隨時得知引擎工作狀況，而其它偵測數據可透過COBB介面進行查詢。另外，說到Evo X，就不得不提那具讓人又愛又恨的SST雙離合器自手排變速箱，Evo X之所以不如第九代車型那樣成功，主要原因就是這具變速箱的設定，原廠所能承受的扭力十分有限，對於喜愛強大動力的Evo車迷來說，豈能接受一輛AT Evo呢！不過筆者在此賣個關子，這輛已經全副武裝的Evo X決不會受限於變速箱，反而有加分效果，各位信不信？
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2014-2-23 18:21 上傳
有如廠車般的巨型尾翼同樣來自Varis，而且翼面可依不同行駛需求進行角度調整。
560hp盡情釋放
亦動亦靜收放自如
打開碳纖維引擎蓋，引擎室的整齊度令人敬佩，各個管路、線束井然有序，這也是筆者一再強調的，這才是一個真正喜愛改裝車的做事態度，無論是店家還是車主都是如此。在這個紅色引擎飾蓋下面的4B11引擎也不是一個普通角色，從引擎後方那組Full Race排氣芭蕉就可以看出，這輛Evo X的升級幅度絕非小可。首先是引擎內部，排氣量已從原廠的2.0L提升至2.3L，諸如活塞、連桿以及曲軸都已改裝BC鍛造製品，強度與重量皆已獲得大幅度提升，而汽缸頭中的氣門、氣門彈簧等也是BC強化製品，加上280度的高角度凸輪軸增強引擎的吞吐量，給予汽缸頭最完整的強化。
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2014-2-23 18:21 上傳
為對應強大動力輸出，此車特別裝上巨大的19吋Rays CE28N鋁圈，如此一來才能抓得住擁有560hp的Evo X。
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