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TVBS作者： 游皓婷 | TVBS – 2013年10月24日 下午12:04
「機車走內車道」解禁！ 汽車族憂擦撞增
全國上百萬名機車騎士注意了，以後不用擔心被汽車逼到「內側車道」無辜受罰，公路總局同意，開放省道、縣道等代管道路的「內側車道」，讓機車暢行，甚至不需要兩段式左轉，都會區交由地方政府評估看要開放哪一條道路，但當初，交通部考量汽機車分流有助於降低車禍，汽車族擔心，未來內車道解禁，機車亂鑽、擦撞事故會更多。
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油門催下去，汽機車族爭路權，對立的雙方「有機會」和平相處，公路總局同意，部分道路，機車可走內車道，以單向四線道為例，原本內側兩線，禁止機車騎過界，會改為最內側一線禁行機車，範圍包括省、縣道 公路總局代管道路。
機車「可走」內車道，台北市試辦羅斯福路、興隆路口，用路人意見大不同。機車騎士：「公車太高了，看不到前面的(機車)。」記者：「常常被公車夾殺。」機車騎士：「對。」
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機車騎士：「外側車道，計程車說停就是要停，要靠右就靠右。」
汽車駕駛：「因為機車常常會鑽來鑽去，因為機車比較機動型，有時候常常開車的人，會因為機車亂鑽導致車禍。」
交通部打算「研擬」，開放「全國」內車道，讓機車騎士騎上去，包括單向2、3線的「內車道」，也「不強制」兩段式左轉，最快明年底試辦，機車族叫好，台北市更打算在今年底，開放機車騎士行經市民大道、敦化路口；復興、林森路口，不必兩段式左轉。
機車解禁，可走內車道，各縣市上路時間不一，新制還給機車族基本路權，對汽車族而言，是一項新挑戰。
公路總局有條件開放機車行駛內側車道
中廣新聞網中廣新聞網 – 2013年10月24日 下午3:30
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公路總局表示，並不代表全面開放機車行駛內側車道，而是如果外側車道容易與靠站公車、計程車等車輛產生衝突時，為兼顧路權及安全的配套，也必須與地方相關單位會勘後才會實施。看相片
公路總局表示，並不代表全面開放機車行駛內側車道，而是如果外側 …
公路總局日前發函地方政府，檢討「開放機車行駛兩車道或三車道內側」。公路總局規劃組組長李忠璋表示，並不代表全面開放機車行駛內側車道，而是如果外側車道容易與靠站公車、計程車等車輛產生衝突時，為兼顧機車合理路權及行車安全的配套措施，也必須會同地方交通與道安單位會勘後才會實施。（閻大富報導）
李忠璋表示，單向配置兩車道的道路，只要沒有慢車道，除非有特殊考量因素，原則都開放機車行駛。而都會區單向配置三車道時，除將先請各區養工處考量路段肇事紀錄、公車停靠、路邊停車等因素，再審慎評估提報當地道安會報與交通局同意後，才會開放三車道最內側供機車行駛，路口也配套取消兩段式左轉，但不是所有路段都適用。
此外，如果單向配置四車道以上時，原則上最內側兩車道都禁行機車，如果有特殊需求時，也會再開放內側一條車道供機車行駛，同時，考量各地交通特性不太相同，地方政府如果有不同的決策，公路總局將給予尊重，不會強制規定。（圖：機車行駛內車道公路總局考慮部分開放）
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