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標題: 降低單位成本，萬海考慮訂造萬箱船 [打印本頁]

作者: lcctno 時間: 2013-8-26 08:20
標題: 降低單位成本，萬海考慮訂造萬箱船
2013/08/26 08:19 《航運股》降低單位成本，萬海考慮訂造萬箱船

【時報-台北電】國內貨櫃三雄，長榮（2603）與陽明（2609）已經相繼以長租方式投資萬箱（20呎櫃）級貨
櫃船，萬海（2615）傳出有望跟進。萬海高階透露，公司已在研究投資該型船的可行性。
　業界也指出，萬箱船已經成為歐洲線的主流，萬海想要持續經營歐洲線，須做出抉擇。
　萬海在2008年金融海嘯之前，投資建造的14艘貨櫃船，估計比目前市價高近3成，陽明當時也是建造約16艘
高價船，本月13日選在船價最低檔，以10年外加2年選擇權的長租，在原已下訂的5艘1.4萬箱船之外，再加造
10艘同級萬箱船，長榮則在去年中就已透過長租訂了10艘1.38萬箱貨櫃船。

　萬海在過去兩年因為歐債問題與歐洲線運價偏低，大幅降低歐洲線營運比重，以租用同業艙位方式取代原
派船與同業聯營歐洲線的做法，目前每周僅租用300箱營運，占公司營運比重不到1％，但是歐洲線常是為船
公司帶來最大獲利的航線，萬海很難輕言放棄。
　從船公司獲利來看，今年第二季歐洲線運價那麼低，丹麥馬士基航運卻有4.39億美元的獲利，比第1季2.2
7億美元還高，固然馬士基是從各方面去降低營運成本與調降虧錢航線船舶配置，但馬士基從2007年年中就開
始以1.55萬箱貨櫃船經營歐洲線，壓低單位成本與用油成本都是獲利優於同業主因。
　目前全球主要貨櫃船公司都已訂造萬箱船，平均每櫃造價比8,000箱貨櫃船低廉約200美元，萬海如果想繼
續發展歐洲線，就必須考慮訂造萬箱船，以方便與同業聯營歐洲線，並降低單位成本。（新聞來源：工商時
報─記者張佩芬／台北報導）

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資訊來源:時報資訊公司

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