標題: 洛杉磯汽車業告急 [打印本頁] 作者: WhatsApp 時間: 2013-7-7 14:27 標題: 洛杉磯汽車業告急 作者： 蕭麗君 | 中時電子報 – 2013年7月7日 上午5:30
工商時報【蕭麗君】
■洛杉磯過去是全美最倚賴汽車代步的都市。但在當局多管齊下，積極推動捷運、巴士與自行車等多項交通方式，使得洛杉磯民眾對汽車的倚賴大幅減少，這也讓好不容易恢復生氣的當地汽車業面臨存亡考驗。
■Los Angeles embodied America's love affair with the automobile in the century. In this one it's trying to kick the car to the curb.
過去以車代步的洛杉磯，甚至把得來速餐廳列在地圖上，這也凸顯汽車文化在洛杉磯的重要地位。但在當地近年來積極發展輕軌捷運、巴士與自行車道等下，愈來愈多洛杉磯民眾棄開車而改用大眾交通系統通勤。
洛杉磯在過去8年將自行車道網絡增加1倍至292英里（470公里），還將輕軌捷運路線擴展26％，並計劃在2015年前再增加18英里的軌道。使用巴士與火車的乘客人數不斷增加，新車登記人數則持續下滑，這些現象都證明愈來愈多通勤者對汽車的倚賴正大幅減少。
輕軌捷運 擴增2成
出生於新奧爾良的26歲布朗森（Madeline Brozen）表示，對於洛杉磯便捷的交通系統感到「受寵若驚」。她每天利用自行車與巴士從Los Feliz通勤至加州大學，她在該大學進行都會交通系統的研究。
過去，無車寸步難行的洛杉磯民眾，如今卻擁有愈來愈多選擇，像是電動車、自行車、輕軌捷運與汽車共乘計畫等。這也導致傳統汽車在洛杉磯正面臨能否存亡關鍵。
曾擔任租車集團Avis Budget Group 旗下Zipcar公司執行長，現在是該公司顧問的葛萊夫表示，「未來10年對汽車業發展將是關鍵時期」。他解釋隨著交通方式的多元發展，他預測在未來10年，將出現許多重大轉變，特別是在都市。
儘管美國新車市場已從衰退時期反彈，洛杉磯在2012年登記的汽車數目仍較5年前少了兩萬8千輛。不過巴士與火車使用數目在2013年5月則較兩年前增加4.7％至4130萬次。
由於洛杉磯當局還將計劃斥資140億美元加速大眾交通的發展。這意味該都市對汽車的倚賴將持續萎縮，恐將不利於汽車業者未來的發展。
外界預期，美國民眾今年預料將購買至少1,500萬輛新車與輕型卡車。一旦洛杉磯決定降低民眾對汽車的倚賴，豐田、本田與福特勢必將面臨最大危機。根據加州新車經銷商協會的資料顯示，這3大汽車業者囊括今年第1季在加州的新車與卡車銷售數量近半數，其中以豐田居於領先，包辦21.4％的市占率。它最暢銷的車款是Prius油電混和車。
通勤族 非必要不開車
根據美國人口普查局的調查顯示，洛杉磯民眾過去是最倚賴汽車代步的美國通勤者，光在2009年就有高達67％的居民開車上班，在同時間紐約則為24％，芝加哥51％。此外在美國汽車業的故鄉底特律，該數據則高達71％。
然而在洛杉磯，交通壅塞是出名的糟糕，根據Inrix調查，洛杉磯今年4月塞車時間居美國之冠，平均每位駕駛浪費5.2個小時在路上，高出2012年4月的4.5個小時。
為解決交通亂象，洛杉磯當局決定加速興建輕軌捷運與地下鐵系統，該局希望能在2036年前把該系統軌道從目前的88英里擴展到115英里。
此外，它還增加自行車道，鼓勵民眾騎鐵馬上下班。當局正計劃設立類似紐約Citi Bike 的自行車共享系統，讓居民有更多交通選擇方式。
不過洛杉磯市交通部負責人魏卡也強調，大眾交通系統並無法完全取代汽車，儘管愈來愈多民眾會基於經濟因素或時間改搭大眾運輸工具，但在許多情況，民眾還是會選擇繼續開車。
來源 http://tw.news.yahoo.com/%E6%B4%9B%E6%9D%89%E7%A3%AF%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%A5%AD%E5%91%8A%E6%80%A5-213000285.html;_ylt=Aiwd4kMxVB7yMxM9RfA7JoUGqdF_;_ylu=X3oDMTQ2N3BmcjF1BG1pdANMYXRlc3ROZXdzIExpc3RpbmcEcGtnA2E3MmVjM2ZlLTNiZWQtMzQ4NC1iNTU2LWJhMWU5NDlhYmJhMARwb3MDMzEEc2VjA01lZGlhU3RvcnlMaXN0VGVtcAR2ZXIDNWRkNDM5ZjAtZTY4My0xMWUyLTlmYmUtMjJjNzRkZGRhMmU4;_ylg=X3oDMTJjZWFmbmxvBGludGwDdHcEbGFuZwN6aC1oYW50LXR3BHBzdGFpZAMEcHN0Y2F0A.aWsOiBnummlumggXzmlrDogZ7nuL3opr0EcHQDc2VjdGlvbnM-;_ylv=3